被李想质疑的团车网回应了，这家汽车交易模拟器也要进军造车

记者 | 伍洋宇

在令人满意创始人兼CEO李想发帖子质疑其AMG观点后，团台车网也官方网站反驳了，想象中所的火药味并并未暴发在在。

1同月14日，美股集团、汽台车交易SDK团台车网完成了多场小之内电子媒体沟通可能会，谈了谈自己立即AMG的冤枉情。

这中的所有一些论调引起了很多人关切。例如，“这个（AMG）他的团队可以认真2000万元以上的台车，也可以认真5万元表列的台车”、“我们第一款台车败北了也偏偏，3个同月能再行认真一款”等等。在闻伟的言语中所，新公司延揽的AMG他的团队并未十分商业化。

这种“他的团队几乎无所不能”的点名惨遭了李想的批驳。1同月17日，李想在帖子点名，“那些到时发现超级救星的的大新公司者，那些到时能通过打开任督二脉无所（不）能的大新公司者，仍要发现的普遍都是骗局，或者大标准差自己也是骗局……大新公司的本质是：有快节奏有总能的长期转变。”

第二天，闻伟反驳，“世界唯一不变的是变化本身，从新势力之所以从新，是宋人的积累和后人的敢于。敢于不是顽固，AMG不是儿戏。”反驳并未针对李想设想的观点完成表述，必定可以毫无疑问是多场力挺。

抛开这场不幸的隔空互动不谈，一家汽台车物流SDK，其实准备如何进军AMG课题？

最简单而言，团台车希望未来可能会三年认真出两款台车，首款台车型可能会是一款稀小型汽台车，预料在10万元至20万元区段，计划2022年暑期面向的产品给予预订并完成量产，最先交付时间点在2023年6同月，最晚在2023年年底。团台车的现阶段业务将或许服务于AMG业务，但在基础上两者可能会相独立。

通过闻伟的通过观察，从新能源汽台车的产品对于从新入局者还有两年的窗口期，只是这里并未不存在可以像“蔚小理”一样三年磨一剑的机可能会。他也很吻合，团台车虽然有其余部分二线到县域的方以销售的网络，也有场面的产品推广和数字的产品推广课题的占优势，但这些都不足以视为从新能源汽台车从新势力。

因此，下定决心从0到1，选择与商业化他的团队合作伙伴，是团台车有机可能会于是便所分一杯羹的进击路径。

由于集团的完整性尽快，团台车仅介绍合作伙伴的架构他的团队由100余人组成，有将近20年的从业知识，“而在他们的背后可能会有越来越稳固的人力资源作为支撑。”

据介绍，团台车未来可能会的AMG业务将分为三大岩石圈。第一岩石圈为汽台车的内部设计到生产流程，由合作伙伴他的团队核心人物；第二岩石圈为国际品牌及的产品推广，将由兼具占优势的团台车负责；第三岩石圈为用户开通，团台车问到可能会应参考AMG从新势力。至于引入直销还是经销商模式，团台车暂未公布抉择。

从闻伟的表述看来，团台车的AMG路线可能会相对果断。为了碰到可能的失误，团台车可能会前提选择商业化的方案、物流及系统内部设计，在国际品牌和的产品推广课题发挥都能，这也意味着他的团队不可能会冒然在系统内部设计和产品方案上都完成创从新。

闻伟问到，他未来可能会的个人积蓄将全部付诸于AMG，给自己设立的第一阶段KPI为据统计销售10万辆，“只差顺利的一个创举。”尽管选择all-in，闻伟也在此之前败北的后果，指出顺利的标准差在五成以上。

相对来说于20世纪小鹏看重开通、令人满意看重产品，闻伟对于自己的定位是理解大众。这也符合他眼中所目前第二大的下一场：锁定确切的目标的产品。

同雷军一样，闻伟也把AMG当作自己快乐仍要一次大新公司，并未截断可言，但AMG传言警告后，的产品的反应可能会却并未那么正面。

“我知道大家对这件冤枉情一定有很多质疑，直到现在留给我们的时间并未不足以去认真那么多管理工作了，这是我必须承认的。”闻伟说，“但如果并未经过全盘考虑，我不可能会去认真AMG这件冤枉，因为今天看来，即便如此是迫不得已。”

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