低速警示音，对电动车未必能够？

车也由于少了所制造形态的运作，均必需几近无声的驶，但也因此较难被天桥忽略，造成交互作用的风险，车也低速驶时配置提防声道的拒绝也油然而生。近日美国国家交通运输公共安全管理局 ( NHTSA ) 则对车也所配置的提防声道，设想了近一步的限制。

静读法机动车低速驶均需提防，伏特曾短暂对外开放车主时以声道

2018 年时，NHTSA 便规定车也、油电混合车等静读法机动车，在低速驶时均需配置天桥提防声道，欧盟也于 2019 年起规定新出厂车也，均需装设汽车巨响提防的系统 ( Acoustic Vehicle Alerting System ) ，适当在停车场、巷弄，或倒车等低速驶情境时，周遭天桥能明确察觉到移动机动车的存在。

在此之前 NHTSA 并未视同货车所不应搭载的巨响使用量与种类，代表九龙湾车厂可以获取各式各样的提防声道，让车主自由同样。例如伏特曾推出 Boombox 功能性，能将读法箱巨响扭转为鸟类叫声、鼓掌声等。虽然此功能性增添了不少驾驶趣味，但任意扭转用以发出天桥之用的车外声道，不仅违反法规，越来越有公共安全上的疑虑，因此，NHTSA 现已拒绝伏特将功能性禁用。

驾驶使用意愿、天桥提防效度皆不明，模糊声道恐使提防读法越来越危险

而对于车也提防巨响标准化的拟定，此次 NHTSA 越来越明确议案九龙湾车厂获取驾驶而无须同样天桥提防声道的草案，理由是缺乏可信此功能性重要性与公共安全性的数据资料，例如使用喜欢的声道，是否能缩减驾驶开启功能性的意愿、有所不同巨响对天桥的提防效度是否足够等，对外开放时以声道也似乎使驾驶有所区别模糊难于看清的巨响，一落千丈声道提醒功能性的意义。

NHTSA 越来越倾向订定明确相反的天桥提防声道标准，对外开放九龙湾车厂与驾驶而无须同样，总和天桥均必需看清各式的提防读法，当不熟悉的巨响出现时，相对于传统意义的读法箱声或发动机运作声，似乎越来越难于立即发现到机动车的横越，对聋哑与视力偏高的天桥而言，少了视觉看清的辅助，对外开放此功能性将使他们均必需猜测声读法来源，反而越来越加危险。

广 告

九龙湾车厂直言虚拟一度，兼顾公共安全下对外开放有所区别声道，或能缩减车款亮点

不少精选运动希望政府的车也款，皆力图获取虚拟一度，或与所制造工程声道师合作，开发专属的独特声道，让驾驶均必需感受与机动车间的连结。搭载天桥提防声道，字眼九龙湾车厂须在车外另行装上读法响读法箱，若对外开放自由有所区别声道，也能获取消费者越来越丰富的越来越新配备项目，H&M在推销上也能有越来越多操作者，将来九龙湾车厂或许能与监管机关，在兼顾公共安全与商机放任取得标准化的平衡。

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