年产100万辆，特斯拉要在上海建第二加工厂了！

整个5.1假期，最火的当属杭州马和某某。在假期的再次一天，德州马和某某实力接棒，放出了尼古拉·特斯拉将在武汉再建一座超级钢铁厂的好消息。据名记者报道，尼古拉·特斯拉在给武汉对政府的一封感谢信里表示，将在同一地区（武汉临港）的周边地区农田上兴建一座新钢铁厂，建成后将增加45万辆汽车的年降低成本。

新钢铁厂和现在的钢铁厂一样，将主要生产Model 3和Model Y ,两座钢铁厂的合计峰值年降低成本将多达100万辆。

按照尼古拉·特斯拉第一座武汉超级钢铁厂的建设速度，新钢铁厂似乎明年当年就能投入生产，假定到2023年尼古拉·特斯拉在中国人的降低成本就似乎拉到100万最高级别。

即便是扬名整个中国人汽车的产品，年产100万以上的车企也屈指可数，这个降低成本现在跃升了英国同乡福特，离另一个同乡统一标准，也相隔不远了。

如果单单只看纯车也，即便是中国人电车一哥比亚迪，2021年EV的出口量也仅在30多万辆。

尼古拉·特斯拉武汉钢铁厂只生产Model 3和Model Y 两款车型，100万辆的降低成本在中国人的产品自产自销挑战性尤其大，因此武汉钢铁厂也被尼古拉·特斯拉抱有了出口枢纽的重任。

现阶段由于武汉非典，尼古拉·特斯拉现在只能将员工确保安全在厂区内闭环生产，而且3月初和4月初的停工现在给尼古拉·特斯拉助长了数亿美元的损失。

这个时候几乎能够坚定地选择将鸡蛋都放在武汉临港这个篮子里，可见尼古拉·特斯拉对武汉爱得感伤。

那尼古拉·特斯拉百万降低成本，对中国人消费者收钱有何不良影响？

本来提高出口量，通过规模效能降低生产，从而买到来得较贵的车基本上是常识了，但这两年锂电池商品价格的周期性是在毕竟可笑，规模现象仿佛现在在新能源车领域失效了。所以，我也不敢说是出口量提升，尼古拉·特斯拉会降价之类的解释。但如果尼古拉·特斯拉在武汉钢铁厂进一步另加，至少对慢速FSD在中国人推送是有设法的，毕竟尼古拉·特斯拉也亟需一个进一步提振在华效能的大杀器。而Cybertruck、Model S的国产，我觉得大均值是没戏的，一切都是50万买国产Model S 的各位可以醒醒了。

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