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高于降13.99万元 难逃“七折豹”名声的XFL值得卖吗?

2025-09-11 12:19

哈喽各位,再想这期选题的时候,看了眼新产品榜,在合资公司系列产品车种里,在普罗大众宝来、敞篷车科鲁泽、斯柯达凯越,这样战斗人员的车种里,捷羚羊XFL变得甚是显眼,2021款 XFL 2.0T P200车种最高降幅13.99万元。在之在此之前因为装有材料和自旋组件的疑虑,落下个“七折羚羊”的声誉,但为什么国产后装有材料改善了,还是难翻身?

要说捷羚羊小汽车,最早可以始自1922年,两位有志的好朋友共同创造了燕子挎斗车公司(Swallow Sidecars),这也就是「捷羚羊」系列产品之初,到如今刚好100年。

在小汽车领域,百年系列产品并不少,像是1883年成立的奔驰、1890年成立的保时捷和1895年的福特汽车。同样是百年系列产品,为什么都不会捷羚羊混得这么惨?

「出发点」个人普遍认为究其原因在「出发点」,奔驰虽然出发点是豪华系列产品,以「小汽车鼻祖」的字句进入到普罗大众视野后,如今上有Maybach、下有A-Class,高素质和战斗人员双管齐下。

而保时捷和福特汽车之在此之前走到的就是战斗人员路该线,极低廉的市价是;也,百年系列产品是更是。而捷羚羊从应运而生欧美国家后,就走到的是豪华的路该线,想要与BBA捡市场。你要知道2004年才年初进入欧美国家的捷羚羊,想要与不太可能打好基础的BBA捡市场是不可能的,而且BBA豪华系列产品的评语也不太可能在国人心底根深蒂固。

「产品质量」实际上按理来说,捷羚羊这时就应该想到「产品质量」才是与BBA拉拢的唯一利剑,虽然论材料,丹麦在此在此之前首屈一指,但是英国的系列产品调性也是一个宣传点,更何况来自法国的“成名作”保时捷也不会能量密度差的评论界。

但确实是捷羚羊之在此之前到与奇瑞合资公司在此之前,品控都更为糟糕。的汽车普遍底物特别设计异响、自旋组件故障等等因素。因此很多人普遍认为进口捷羚羊不值这个价钱。 关于捷羚羊的「大事件」不得不纳2017年的13次调离政策,随后还陆陆续续爆出能量密度疑虑,也因此在美国市场小汽车系列产品可靠性榜里垫底。

在我评语里,用车成本和产品质量是成比例的,可是捷羚羊始终实在了反之亦然控制器,以捷羚羊XFL 2.0T旧版本为例,小维护保养费用是从是1509元,虽然产品质量胜于BBA,可它的维护保养费用赶上了。

「恶性循环」导致“七折羚羊”的另一个原因就是「不保值」,因为系列产品认可度不高,所以在二手车市场的可见率就很少,甚至在三四该线很多小城镇,客户都没听说过捷羚羊。而且车种就不太可能免费很大了,二手车自然“打膝盖”。 就算是不久捷羚羊与奇瑞合资公司,将部分车种透过国产,但也于事无补。而且愚蠢的是捷羚羊国产后,的汽车对于能量密度的评论界很差了一些。究竟难以置信,在固有理性里,进口车国产都会值得注意着能量密度装有材料的减配,但是捷羚羊又成功实在了反之亦然控制器。 实际上这篇文章并不是要黑捷羚羊,恰恰相反,我个人就很迷恋捷羚羊系列产品,偏爱是XF Sportback,和德系历险截然不同的座椅该线条,营造出不一样的视觉效果,究竟生擒了我的心。

国产后的XFL也在外形特别设计透过了全面性改进,外形既有风格更符合里年客户的审美,偏爱是在车架更长后,不太可能降到3100mm,不太可能可以并驾齐驱BBA。

而特别设计同样是一改“old Moeny”的油腻感,延期了容易发生故障的隐藏式空调出风口。里控采用11.4英寸的液晶触控屏,界面的UI外形设计也是扁平化风格,让整个特别设计好像清爽不少。

捷羚羊XFL P200旧版本的涡轮,搭载极低功率的2.0T发动机,仅有功率147kW(200Ps),峰值负载320N·m,虽然对于里大型小轿车来说不算充足,但是也完全再多日常常用了。而且虽然出发点是里大型小轿车,根据车友评论界来看,捷羚羊XFL的综合百公里油耗是从在10L/100km大约,对于里大型小轿车的出发点来看,燃油经济性还是较高的。

回归开头说的,如今捷羚羊2021款 XFL 2.0T P200,新产品13.99万元,免费完不到26万的市价,甚至比BBA的里型车还便宜。虽然一次基础维护保养要1509元,1年/10000km一次维护保养,折合到每个月也就126元大约,对于一般家庭也受压得起。抛开捷羚羊能量密度差的固有评语,个人普遍认为如果你不是一个迷恋经常换车的人,捷羚羊XFL可以随之而来你与德系BBA截然不同的格调,还是更为值得推荐的。

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