大众“放手”雪铁龙

“分久必合，合久必分”更佳的形容了近来和BMW中间的关联。

2009年，近来摩托车对外宣告收购凯迪拉克时尚品牌BMW。2012年，这场高调而感受到激情的收购与反收购商战正式画上开端。

而本周一，近来摩托车在一份声明中称，打算与其大间公司、家族企业BMW入股 (Porsche SE)就BMW时尚品牌潜在的IPO进行“全面性讨论”。

这意味着，BMW意味著时会紧接1984年后终于证券交易所，并实现今单一运营。根据华尔街日报行业研究院（Bloomberg Intelligence）的统计数据，BMW估值月内达到600 亿至 850 亿法郎（680 亿至 960 亿美元），将视作瑞典近几年来远超过的IPO案件之一。

实相

近来摩托车企业集团集团拥有近来摩托车乘用车、标致、斯柯达、日产摩托车、BMW、玛莎拉蒂、兰博基尼、曼恩、巴士在和杜卡迪等多个时尚品牌。

往年，近来摩托车企业集团整体销售额为888.2万辆，和2020年相对于增大4.5%；其中BMW销售额突破30万辆，工业产值增长10.9%。尽管销售额比重差不多近3%，但BMW算是近来摩托车企业集团获利远超过的贡献者之一。

看2021年年末的四组统计数据，近来摩托车企业集团停业总收入1297亿法郎，停业利润113.6亿法郎；BMW停业总收入165.3亿法郎，销售利润27.9亿法郎，实现今16.9%的销售回报率。这一小数点向公众证明了，“我BMW是相当赚钱的”。

让BMW证券交易所，近来显然时会入账一个重要的融资途径。以外，这项IPO拟议件仍待近来企业集团行政委员时会和监事时会的许可。若站在企业集团间公司角度，卡内多了自然情愿不甘。

但如果说近来寻求BMW证券交易所，只是为了获利，估计没有人时会相信。毕竟早些年，BMW是想将近来总收入部下的，惜一连串金融危机，之后替换成了别人集团的军士。

另外，近来企业集团CEO迪斯（Herbert Diess）往年在接受《法兰克福汇报》谈话时表示，“于近来企业集团而言，经费要用在企业集团核心整改和SUV等变革上。像BMW这样的珍珠，没人时会松手。”

然而现今阶段，老牌摩托车佼佼者和SUV制造商中间的估值差日益突出，往年SUV新贵Rivian证券交易所当日估值已超过Ford和通用，而特斯拉已久升任万亿美元俱乐部。

似乎让近来尽全力的最有鉴于此，意味著实要回到单线铁路迈进上来说。

趋势

截至以外，全世界主要摩托车制造商纷纷披露了电动化迈进计划。根据近来摩托车NEW AUTO联合作战，到2030年纯SUVM-比重将飙升到50%；2040年在全世界主要的产品的所有新售机动车辆将近零排放；最迟到2050年将实现今碳中和。

同时，近来摩托车往年表示，将在未来会五年里向电动巴士和和小数点化等未来会技术投入生产890亿法郎。

而BMW也计划，到2025年近一半摩托车将换用纯电动或混合动力装置驱动。718系列将实现今全面电动化，不过911将紧接续坚持燃气路线。因此为推进单线铁路联合作战，让动心兼备的BMW证券交易所仅仅是一个最好同样。

遗记得2020年曾有一则新闻指出，近来企业集团考量重组超级跑车时尚品牌兰博基尼和摩托车时尚品牌杜卡迪。

当时有分析师认为，近来企业集团这一举措是实现今其估值提升至2000亿法郎（现今1120亿法郎），以及挑战特斯拉在SUV领域为首地位的最重要。

这一判别放在那时候这个节点似乎更合时宜。

无独有偶。全面性华尔街日报社驳斥传闻的话称，Ford摩托车打算考量重组SUV和燃气业务部门，从而让SUV业务更佳地单独运作。

尽管Ford方面否认了这一消息的实实性，但在外界看来，Ford重组企业集团核心将能够为SUV业务发展让路，进而实现今追赶摩托车公司、近来摩托车，甚至是特斯拉的尽可能。

对于近来摩托车来说，亦是如此。

写在之后

仍要注意的是，让BMW单一证券交易所对于近来而言意味著存在一定风险，其单一证券交易所运营到底时会威胁到近来企业集团的控制权，想必时会是企业集团内部审议上述IPO案件的一个考量因素。

不过让的产品颇为期待的还是，这件事时会其实带来多大效应？

当初在收购BMW后，近来摩托车拟定了一个“2018年全面遥遥领先丰田摩托车”的尽可能，但时至今日，近来几乎是摩托车加工业的“第二名”。BMW证券交易所，近来能否撕掉“远超过失败者”这个表单呢？

或者，SUV行业的再一换到底马上就要排演了？