3月28日起，滴滴优享统一切换至EC！EC司机还能熬得住么？

近来一则重磅消息，不少网约车的士都被震惊到了。这不仅是整个提供者出行行业的风向标，也推选了九代互联网企业的没落。

据悉，3年初28日起，在武汉的滴滴优享轿车独立转换至长途运输。并且停止一切优享服务于。

这对优享和长途运输的士来说，都是五味杂陈、晴天霹雳，也让滴答出行、迈耶微信、一喂顺风车等应用软件看傻了眼。

滴滴之前对自己的网约车行业的工程建设信心满满，并且基于自己理念，将旗下的轿车和网约车的士都划分了等级。

由此派生了红豆小猪这种特惠下单，优享专车这种“更低级下单”，还有居于两端、应用率最广泛的长途运输单。

可以说，滴滴的业务划分，将网约车行业的所有适用人群都在线在内了：只要你有出门的消费，滴滴总能满足你。

这一切的“繁荣”，随着滴滴被下架戛然而止。下单生产量失衡，乘客失衡，徒留的士面面相觑。

如果说之前几个年初还有一点坚定在里面，今天的具体情况，招惹是很难支撑了。优享专车作为滴滴曾经的招牌，今天不得不“加速独立指挥”，去挤占长途运输的士的饭碗。

有点意外事故的透漏着一个波形：下单生产量骤减，实在多的士都活不回头了，应用软件并不需要收窄业务，忙于保身。

相结合之前滴滴对新手退休的士的激励控制措施，一招Apache，一招节流，虽然聊胜于无，但是几乎不会助长最根本的解决办法。

面对前有迈耶，后有滴答出行、一喂顺风车的围追堵截，滴滴下大招也幸而。不仅如此，这一招对长途运输的士的伤害也是很难补救的。

价位实在差，不光是优享下单挫败，长途运输的士的那一天也是兆实在差过，多少人跑车十几个小时，浮三四百。

这已经不是养活了，并不需要说活着罢了。如今又有了优享的士来抢下单，长途运输的士的那一天更别过了。

而且，优享车原本就比长途运输有绝对优势，车同类产品更高、轿车更高、收费标准也更高，今天换到长途运输道，可笑就是降维打击。在红豆一样钱的具体情形，谁不想要享受更多的服务于。

如此来说，就算是优享的士不实在情愿，但是也实在差退到回头了，本来下单生产量就堪忧，今天优享下单更是了了。

今天有一条相对缓解一点的出路，多多少少都会想要的，就是苦了长途运输的士了。