大改宝马X1与iX1电动SUV初代，导入电气化动力与iDrive 8.0系统

19匹马合力/55N·m扭合力，主要通过马约整合在变速箱里头随之而来见慢速的额外驱动。官方暂定WLTP验证平均值车重为18.87~20.8km/L。

xDrive23i固定式2.0升直4涡轮机机油驱动力系统，可驱动204匹马合力/320N·m扭合力，在48V护持下使综效驱动约到218匹马合力/360N·m扭合力，0~100km/h慢速为7.1秒、竞速233km/h。

xDrive23d固定式2.0升直4涡轮机内燃机驱动力系统，可驱动197匹马合力/400N·m扭合力，轻油浆系统不会使综效驱动约到211匹马合力/400N·m扭合力，0~100km/h慢速为7.4秒、竞速225km/h。

PHEV：xDrive25e和xDrive30e

X1 PHEV掀背货车固定式14.2kWh浆池第三组，支援AC慢充牵引力为7.4kW，WLTP验证纯浆滞空营收约到78~89公里，而平均值车重展现约到90.9~125km/L。

xDrive25e装载1.5升直3涡轮机机油驱动力系统，外部可驱动136匹马合力/230N·m扭合力，通过可驱动109匹马合力/247N·m扭合力的浆动马约护持，综效驱动约到245匹马合力/476N·m扭合力，新车验证0~100km/h慢速至少需6.8秒、竞速190km/h，至于纯浆停车竞速则是140km/h。

xDrive30e同样装载1.5升直3涡轮机机油驱动力系统，但外部可驱动减低至150匹马合力/230N·m扭合力，浆动马约则保有177匹马合力/247N·m扭合力，综效驱动增加至326匹马合力/476扭合力，新车验证0~100km/h慢速至少需5.7秒、竞速205km/h，至于纯浆停车竞速与xDrive25e一样是140km/h。

浆动货车：iX1 xDrive30

iX1 xDrive30装载第5代eDrive系统设计，通过前所、后轴各1具马约创造者四轮驱动，而浆池第三组MB为64.7kWh、兼顾152 Wh/kg能量密度之展现。新车暂定WLTP验证滞空营收极较低约438公里，能耗展现为18.4~17.3 kWh/100 km，计算等同于5.43~5.73km/kWh。

iX1 xDrive30固定式的马约在一般停车下兼顾268匹马合力(200kW)/494N·m扭合力驱动，见慢速不会额外减低30kW额定牵引力，使马合力值提升至313匹(230kW)，新车验证0~100km/h慢速至少需5.7秒、竞速180km/h。iX1最大者动能回充牵引力有140kW的展现。

启动时牵引力大部分，支持AC慢充极较低为11kW(或可配件升级为22kW)、DC快充牵引力极较低130kW，新车暗示iX1可于29分钟将蓄浆池从10%充至80%，当蓄浆池约80%时，启动时牵引力不会减少60kW以下并切换为慢充。

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