“韩版宾利”为何在国内市场竞争销量堪忧？

这次的举驾车为是2.5T的四驱车为版本，它的第二大马气力是304匹，第二大扭矩为442N·m。

无论如何从数据上看这辆车为确实是一辆稳定性很好的车为，但在普通人的驾驶员中会却恰恰相反，给汁不跟着是这辆车为最明显的自觉，哪怕是为了让运一动模的设计并有旧踩汁门踏铁板后，它依然是不以为一动，并且有一个超过2秒的延期，它的一动气力部分的定位太整洁了。

其网站的0-100减慢成绩为7秒，虽然我并没有对它完成普通人测举，但G80的减慢自觉受并不一定像一辆能翻倍7秒的车为，装配的厚重自觉和车为身自重在拽着这辆车为年前进。

其网站并没有注意到G80的改修恒星质量，但过重的装配和利用自觉知道我“这辆车为将近要2吨以上“。

上都来讲，捷尼赛允G80从产品气力上看，的确上有很好的实气力，它保有水蒸气的之外表所设计，之外观富丽堂皇自觉十足，单价也很有当面，在国之外消费市场上有很好的发挥，又在J.D.POWER的恒星质量研究报告里抢到同级第一名。

但留在国际上，由于中会大型敞篷车为消费市场一直都是BBA的天下，同时它也面临雷克萨斯ES、雪佛兰CT6等二线富丽堂皇品牌的竞争，捷尼赛允的品牌影响气力就不占压围住性了，导致它在国际上的年销量一般。

继续写明国际上消费市场后的捷尼赛允从这次G80的体验来看很有当面，与国际上富丽堂皇品牌相比除了内置上的压围住性，静音和乘坐整洁的发挥令人难忘。

下一步，如何弗高品牌可信度沦为重中会之重，毕竟要让客户厌恶，才能做出更为好的产品，也可以从后期装配正因如此，买送十万公里的免费装配，某种程度是它打开国际上消费市场的切实。【iDailycar】