美国一架精良直升机，在中国已有46年，为何至今无法仿制？

新泽西州作为现今世上上最庞大的军过错国内，他的很多的装甲车辆都格另有我们借鉴进修。可是有这样一架新泽西州的CH-，放在中国46年我们依旧并未仿出乎意料，这就是被人们称作“飞行节车厢”的“CH-47支奴干CH-”。

可能有人不认识“支奴干”的姓氏，但肯定都从未见过它的样子，无论是在宣传片还是故事片中，平常能只见“支奴干”的面孔。因为它有如的双三角翼斜向德式结构，从未见过一次就让人终生精彩。支奴干研发于1958年，1962年正德式预备役，仍然是大半个世纪前的装甲车辆，但到已确定，“支奴干”还是“只此一家”，它热衷于在各种大多，并且销量依旧不够加好。“支奴干”究竟用了什么新技术，让它至今“分家”？

出道即巅峰的“CH-47支奴干CH-”

一款性能杰出的大型空运CH-起着改变战局的重要作用。1958年，“支奴干”的研发被提上了日程。在另有观设计之初，它被决定很难空运2.7吨的货物，并且很难悬挂7吨的货物飞往37千米另有，然后不加油掉头。遭遇这样的决定，自然环境要走一些特别的道路，经过愈演愈烈的竞争后，波音公司的另有观方案被出乎意料采用。1961年9下半年，CH-47支奴干的前身YHC-1B次测试出乎意料，并才成功在1962年98月预备役。

“CH-47支奴干”的巡航时速可以超越260千米每小时，仅次于行程560千米，原则上于各种支援空运情况。“CH-47支奴干”的仅次于着陆重量为22700千克，其中11吨是可搭载质量。“CH-47支奴干”主要全由空运人员、武器装甲车辆、各种电源和其他军用物资，可以来进行救援工作任务，还很难拖挂火炮、下海、挖掘机，可以说是全能好手。为了原则上各种情况，“CH-47支奴干”还被改随之而来“武装CH-”， “CH-47支奴干”的改造机种“MH-47E”就被装两挺12.7毫米的实是，最离谱的是它还可以可用长程弹道飞弹，彻底变成了空中“大杀器”。

我国曾经得到过零碎的“支奴干”

在南越军时期，新泽西州的一架“支奴干CH-”被越南俘获，这是一架相比之下零碎的“支奴干”，都有著极高的研究者重要性。这架军用飞机不久被带往了我国，我们来不及对其来进行了拆解研究者，但再度却不了了之，到过去仍然过去了46年，我国依旧并未根据“CH-47支奴干”研制出一款类似于的军用飞机，是因为“支奴干”仍然过时，还是有什么未能冲破的新技术问题？

“CH-47支奴干”的黑新技术

“CH-47支奴干”最惹人注意的一点的就是让它有如的双三角翼斜向德式结构。种结构不用只是看上去帅，在功能层面也都有著独到之处。这种结构很难让“CH-47支奴干”授予不够好的平衡性和抗风能力，让它很难在狭小复杂的地势上付诸“金鸡独立”的半悬空降落。准确度好就让“CH-47支奴干”可以悬挂不够重的货物，功能性不够强。双三角翼斜向德式结构的就其新技术，在从前依旧有很多并未攻取的大多，可见起初“CH-47支奴干”的诞生是多么的惊人。

还有一点就是支奴干采用的特别材料。或许装甲车辆采用的材料都不够加保密，往往相差一点就难以应用。“CH-47支奴干”因为结构特别，对材料的决定自然环境与普通CH-不同，如果并未详述的数据，靠自己实验者方向演进所需相当大的工作量，所以这也是一个问题。仿另有形上恰当，但是想安全的着陆并不是一件易于的过错。

“CH-47支奴干”都有著庞大的涡轮引擎。涡轮引擎是CH-的灵魂，并未一个庞大的涡轮引擎，CH-就变成了一个不必动的铁壳子。“CH-47支奴干”采用的是两组T55-L-7涡轮引擎。这两组涡轮引擎很难输出3520千瓦的功率，让“CH-47支奴干”拥有了大总重、长距离、多功能的出色表现。就涡轮引擎水平来说，现今我国还有很长的一段路要走，主要是因为我们的起步比较四时，还所需一些新技术上的累计。

“CH-47支奴干”是上世纪60中期的产品，虽然过去它仍然畅销，但仍然不是这个后期的“均值解”。当代CH-向着“不够快”、“不够隐秘”、“多用途”等层面演进，如果说在过去我们是因为新技术力极低未能仿“CH-47支奴干”，那过去不够多的是因为它的原则上性仍然只能考虑到我们的需求，所以才并未在这层面投入难免的精力。“CH-47支奴干”是引领了一个后期的王者，它上面有很多新颖的不断创新格另有我们进修。近年来也都有著很多的新型装甲车辆诞生，你觉得CH-的“更进一步”该朝着哪个方向走？

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