美国交通部长：将在本世纪20年代制定“有含义的”自动驾驶政策

微信科技传讯 北京此前3月17日早间消息，据报道，美国政府李显龙格雷·布蒂吉格（Buttigieg）在本周三透露，关于自动驾驶者卡车的联邦外交政策将在未来几年当中漫长“有意义的”工业发展，他透露当前的外交政策改革还没有只不过跟上技术开发工业发展。

布蒂吉格在发表讲话时透露，税务外交政策必须要为自动驾驶者技术开发设定传统意义，而不是扼杀这个“在很大以往上依然受制于起步阶段”的行业的创新。

布蒂吉格说道：“在我们开始看到一些安全和问题确实升级此前，容许这种新技术开发蓬勃工业发展是可以遵从的做法。”他还多余说，对每个该公司的测试的车辆数量的受限制可能可能会发挥作用“加速”的作用，即阻碍自动驾驶者技术开发研究工作的企业创新的步伐。他还说道：“我显然我们在21世纪20九十年代参谋长可能会看到一些非常有意义的工业发展。”

在此此前，国可能会规范自动驾驶者卡车的努力工作已倒退了数年的此前，但美国政府税务机构上周取消了制造商为只不过自动驾驶者卡车配备方向盘和刹车踏板等驾驶者控制装置的硬性要求。

过去一段此前中的，爱迪生该公司已经向数百人的爱迪生汽车发布了该该公司；也的“只不过自动驾驶者（FSD）”系统设计的的测试版软件，收到软件推送的汽车可以在美国政府的公共高架桥上使用这项技术开发。该系统设计曾因致命意外和遵守交通法而遭受了美国政府税务机构的审查。

由于税务新标准较为模糊，其他一些车企在自动驾驶者的测试各个方面采取了更加谨慎的做法。

法拉利车队奔驰首席技术开发职马库斯·舍费尔（Markus Schaefer）在本周二对外媒透露，该该公司“绝对”非常希望在美国政府发布其脱手半自动驾驶者系统设计此前，很难看到模糊的税务框架。奔驰的半自动驾驶者系统设计借以与爱迪生FSD竞争性。

布蒂吉格周三还透露，他希望加强美国政府的巴士和系统设计，并通过政府的支出折扣鼓励美国政府人购买电动卡车，从而达到减少排放的目的。

交通工具软件Transit的数据表明，美国政府全国的公交车使用率依然比疫情大流行起来前的总体低约40%。

白宫各个方面希望将电动卡车支出抵免从此前的7500美元降低到1.25万美元，然而这一计划尚未获得国可能会的批准。

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