全栈自研、首次应用碳化硅！揭秘蔚来ET7第二代电驱管理系统

b观感。

2、构件有利于建模

在构件层面，蔚来货车主反驳算是了以下建模。

首再，180kW磁意志力同步和光机在同等的室内空间，同等的边界尺寸，同等和光压低水平下，稳定连续性层面借助了增强于，这里以外和光机型式的选择，转回孙子磁钢各种各种因素上都展开了一些具体内容的开发计划。而后异步电磁和光机通过和光磁的建模，使得计算机系统和光流的增强于，从而借助稳定连续性的追加。

其次，是建模种系统速比的建模，蔚来是通过多目标的建模，增强于效率的同时，同时增强于运逆速度。种系统速比从9.57增强于到了10.48。

最后，对于后异步电磁和光机的IGBT的计算机系统，从900A 增强于到了 960A。

通过原再内部技术的领域和构件的建模，让原再离合器系统有似乎有了来得强于的稳定连续性。

然而，稳定连续性的增强于，造就的另个解法决办法自始因如此的和光机干扰。这对于相对于奢华系列产品的蔚来而言，显然是众多矛盾。

蔚来的算是法是，通过通过领域程序波形操控算法，除去该制逆器下的干扰。没错，是通过领域程序借助“降噪”。

NVH：和光机干扰下降 5 - 15dB

“我们通过领域程序的方法去诱发住这个干扰”，毕路声称，通过和光磁建模（非不规则气隙）均衡和光磁转轴意志力，并通过气隙的自始旋化，建模了反向不稳定连续性，超过的最佳的NVH观感。

除此之外， ET7 上还算是另外几项非常关键连续性而建模。

1、基于悬置揉合操控的 EDS 各部位模态建模。

在的汽货车底盘开发计划时，一开始就对和光离合器的各个部件展开解法耦，设立悬置的逆耐久连续性、静耐久连续性，基于整个系统有似乎去算是建模。非常简单认知就是，蔚来建模了承载和光机的悬置的钢架，来超过在各种过场下钢架硬度能没用之上和光驱系统有似乎从而不导致干扰。

2、来得极高效率建筑设计的曲轴的齿形齿向。

通过对 ET7 和光离合器系统有似乎内部曲轴的极高效率加在工，在大批量制造者的同一间隔时间提下，算是到了微米级别的灵敏度操控，可以让货机动车辆工作时曲轴凸轮时来得为密切关系，增强于了传逆效率，有利于建模 ET7 的 NVH 观感。

3、下降和光池搅拌对于NVH的负面影响。

和光池在低温下的稳定连续性较强，反驳蔚来层面声称，和光机系统有似乎通过开发计划独有功用，在低温下通过建模来进行和光机的废刺搅拌和光池，最大者能提供超 4 kW 的搅拌输出功率，让和光池丝毫丝毫保持稳定最适宜的工作温度，在低温下能没用获得较好的稳定连续性和lb观感。

不过，该功用的领域也为 NVH 造就了原再终究，而比方说通过领域程序展开诱发，通过领域程序波形操控算法，除去该制逆器下的干扰。

再暂时煎熬也不可煎熬合作开发

在对话有似乎上，曾澍湘给大家互逆了一个小花上絮。

大家都究竟，2019年是蔚来货车主最瓶颈于的一年。但在那段初期，斌哥（CEO李斌）那句“再暂时煎熬不可煎熬合作开发”，给之前马上启逆第二代和光离合器系统有似乎合作开发的制作组流进了信心。

毕路问道道：“那个时候要感谢管理人员，之前秉持一个规范，再暂时煎熬不可煎熬合作开发，在之前的只能来进行局限的收益启逆了 180 千瓦的厂家开发计划。”

从这点可以看出，蔚来货车主对于自研内部技术的重视。

根据相关亚太地区商标注册检索查询可以认出，截止年初份8年初，蔚来拥有4269商标注册申劝，其之前2370件有效授权商标注册，以外364件商标注册权。

经过短短几年的转型，蔚来如今从货车、维修服务和生活三个维度开展创原再并展开了相关格局，对原再能源货车主的“三和光”（和光池、和光机、和光控）、除此以外驾驶、货车联网、货车载计算机系统、充换和光设备等重点内部技术完成了完整的商标注册格局。

附原再闻媒体对话有似乎QWildA 要点

主讲到人：

曾澍湘 Alan ZENG（蔚来 低级总经理 ES Wild EI）

毕路 Richy BI（蔚来 和光驱系统有似乎与复刻部组长）

廖窦氏 Wilson HONG（蔚来 终端输出功率和光孙子系统有似乎部组长）

原再闻媒体：相相对于同样的厂家，壳体上有什么变化吗？

毕路：壳体主要是意志力矩加在强于了，整个构件强于度展开了建模，并没通过顶多来建模，是通过构件仿真建模来借助整个意志力矩的加在强于，各个方面保持稳定了输出功率增强于20%，意志力矩增强于30%的系统化之上没加在重，但质量也没减多于。

曾澍湘：载重最大者的终究是反向增强于，构件上会怎么必要。我记得还是时来得了一小点，那个操控器。

毕路：操控器是建模了，但是在和光机上会各个方面保持稳定了完自始因如此一致，有的之外减了，有的之外加在了，各个方面是完自始因如此一致的低水平。

原再闻媒体：各位领袖，我一切都是问一下这款和光机未来一一似乎在ES8和ES6上来E-？第二个解法决办法是这个和光机的阈值是怎么样的？

曾澍湘：应该对ES8、ES6展开追加，还没检验，这里涉及到的汽货车二期工程一系列的解法决办法，从厂家兼容连续性上是有一定能意志力的，怎么样和的汽货车制逆器结合以及一系列的公告编目还在展开检验。

毕路：此后160kW和光机相相对于2019年市面上的厂家，之前算是到了88kg，阈值在1.8、1.9的低水平，属于相对领再的低水平。算是到180kW的时候，之前问道要保持稳定的汽货车的适配器完自始因如此一致，以外跟的汽货车终端重新安装适配器完自始因如此一致，各个方面载重保持稳定在88kg，但把输出功率增强于到180kW，附加在的阈值有了一些增强于，超过2.0左右，这是同步和光机。异步和光机相较240kW，是从在1.7，追加到300kW的话也是一样，载重保持稳定未变的只能，把输出功率增强于，相异的阈值也是在2.0kW/kg左右。

原再闻媒体：我有两个解法决办法，第一个是关于蔚来和光离合器系统有似乎，蔚来货车系在欧美国际组织速度限制都是相对极高的，超过200km/h，在这个内部技术上蔚来有什么引人注意的，和欧美国际组织和光逆货车不一样的之外吗？第二个就是在原再货车上用到多级的种系统？

毕路：对于极高于速度限制从国际组织法规上会有两种假定，一种是30分钟极高于速度限制可以长间隔时间列货车运行，还有一种是问道你在一定间隔时间内，如2分钟这样一来放一公里，我们通常有似乎假定两分钟的速度限制，这是的汽货车的假定。对于和光离合器系统有似乎，负面影响这个速度限制的有三个各种因素，第一个是轮胎的直径，另外一个是整个变速箱的速比，再暂时加在上整个和光机的极高于转回速，这三个各种因素决定了极高于速度限制。我们在算是极高于速度限制的时候，以180kW为例，4.6的速比相异14000多转回，相异的200km/h时速，我们的算是法按照法规是1.2倍的破坏转回速，大概200km/h的速度限制再暂时乘上1.2倍，确保它在1.2倍下不有似乎有任何的损毁，我们必要的汽货车以200km/h的速度限制，不管你放两分钟，至多于按照货车的这个假定，肯定必要和光离合器效能是好的，确保速度限制是获得借助的，这是第一点。

第二点对于多挡种系统，不同的厂家对内部技术两条路线都有不同的判断，目同一间隔时间从我们的角度来问道，一种我把挡位加在多，把转回速降上来，这样可以把整个和光机算是的小型化，这是一种内部技术两条路线。我们目同一间隔时间所回头的内部技术两条路线是把挡位固定，一挡的速比，然后把转回速提上来，目同一间隔时间我们在回头第二条两条路线。

原再闻媒体：原再和光机极高于也是14000转回的转回速吗？

毕路：极高于算是到了16000转回。

曾澍湘：极高速制逆器还是能没用检验的，和光机也扛不住刺的解法决办法，我们这个和光机对耐刺的建筑设计肯定是较好的，再一上油凝优点较好，但是已确定没必要，我们算是到两绵延时速，用水凝有限了。

原再闻媒体：我有两个解法决办法，第一个是关于在后说明的和光机搅拌，事实引自是三元铁锂和光池，六档搅拌和4kW搅拌输出功率，这是第二代还是第新一代可以使用？第二个解法决办法是碳化这个工艺，我们都究竟微处理器原材料短缺是整个产业的解法决办法，这有似乎不有似乎对碳化工艺以外ET7的交付导致负面影响？

毕路：从搅拌的功用上会来问道，如今开发计划的180kW和300kW，这个功用一旦开发计划完毕在160kW和240kW上会去用就非常非常简单，但在在后如今卖出去的货车目同一间隔时间并没这个计划，在来得有利于的货车系上会有似乎借助于。

曾澍湘：搅拌功用对领域程序制作组也是非常大的终究。

廖窦氏：我们说明搅拌功用，相对难于的还是要平衡NVH，搅拌流进的和光流跟你实质列货车运行的和光流是两种型式的，因为你在搅拌的时候不可额外导致一些反向，所以它不是一个自始常的操控逻辑上下的和光流，所以在算是搅拌的同时，还是要去考虑各种其他的反向，去考虑NVH的特连续性，不可因为搅拌大家觉得这个干扰好难于受，这个只能领域程序里要算是一些解法决方案去平衡，去解法决这些解法决办法。

曾澍湘：微处理器是整个2021年相对煎熬我们的，我们去年年底算是了一些粮食原材料，所以我们没什么引人注意大的似乎连续性。碳化整个产业属于借助于期，我们也跟微处理器计算机系统的合作签了一些长间隔时间协近，我们也认出了整个产业的原材料似乎连续性，所以签了长间隔时间协近，我们是相较适当的，因为也是第一个大规模量产的消费者，在碳化的工程项目上会。

原再闻媒体：到底说明微处理器是一个，我一切都是究竟碳化的和光驱系统有似乎试产率是多多于？成本上一一占有优势？第二个这个除了用在ET7上会之外，未来一一问道有似乎领域在哪些货车系上？就是厂家规划。

曾澍湘：这个计算机系统本身如今还是进口的，因为近现代如今还不符合这样的技术创新，最上司的衬底工艺是Cree，在北韩工场算是的晶圆，到马来西亚算是的计算机系统，然后再暂时发到近现代来，然后在我们的北京工场展开压装，是这么一个手工逆时针，已确定都是进口，还是没任何试产的成分。整个和光驱组合和来得有利于蔚来货车系是有规划的，这个就不可由我来问道的，只能看每年货车展和NIO DAY的发布有似乎了。

原再闻媒体：我有两个解法决办法，一个是第二代和光驱系列产品应该符合了800V极高刺和光意志力的冗余，第二个解法决办法，如今第二代和光驱复刻化持续性是从在什么样的低水平？

曾澍湘：蔚来既有的该平台都是在400V的驱逆程式，主要与的汽货车和和光池都有一系列的冗余，在已确定蔚来的该平台之之前都是400V才没用，后期上不上800V还是劝大家看发布有似乎，此后有似乎有越来越多原再厂家，我们在粮食原材料这层面的内部技术，这是不用反驳的，我们也认出800V的一些占有优势，对和光机来问道最大者的就是绝缘的解法决办法，这是非常大的终究。

关于您的第二个解法决办法是多相辅相成的解法决办法，我们也在理连续性，但每家美国公司有每家美国公司不同的解法决方案，这和你的和光机驱逆程式和你此后的合作开发能意志力都有联系，再表明一下我们的主张，我们规范上不看来算是机械复刻就是一个创原再厂家，我们还是一切都是长间隔时间的看怎么算是功用揉合的复刻，这还是有终究的，这层面我们制作组也如今有些理连续性了。

廖窦氏：从多相辅相成的角度来问道，我们是这么理连续性的，第一，机械复刻是第一步，我们在复刻的时候，要首再理连续性能否对功用造就增强于，你复刻没了此后，谁和谁复刻首再得看这个功用的稳定连续性能不可有一个增强于；第二个是整个复刻没了此后，开发计划过程基础化效率它应该能获得增强于；第三个就是确实是成本，复刻没了此后，这些成本能造就的占有优势到底有多多于，这个它也不是问道只是看单件的成本，我们如今丝毫在合理化自始因如此休眠的成本，这个时候也得去理连续性，我们对于复刻有似乎有自己的一些理连续性在里，在有一些内部技术点上也有似乎深入的研究，至于我们自己之前间的内部技术两条路线，也要等之前间的一些厂家发布或者是宣告。

曾澍湘：斌哥给我们合作开发制作组的终究就是能不可多算是减法，又可以借助用户的效益，这才是真自始的终究。

原再闻媒体：能不可讲到一讲到合作开发的新一代和在后的新一代追求的内部技术低水平是什么样的？

曾澍湘：很感到极高兴，已确定不可讲到的显然，不然我们下新一代厂家就没神秘感了，但我们必要给大家一个小的惊喜，的确我们如今在下一个该平台上会在合作开发，整个合作开发制作组的教育资源年初份是从增长了接近100%，如果把手工的制作组，把质量的制作组都算上的话，整个合作开发教育资源缩减在了50%，结合蔚来的效益都在粮食原材料和光机该平台内部技术，我们原再该平台和光机的推出一定是产业领再的。

原再闻媒体：北京XPT这个工场转为蛮大的，此后也有关于孙子系列产品的交代，蔚来如今决意把和光驱180kW和300kW转为到下一个孙子系列产品吗？

曾澍湘：孙子系列产品还是丝毫保持稳定的汽货车假定阶段，按照间隔时间点来问道，孙子系列产品能没用不一样的和光驱。

原再闻媒体：整个和光驱系统有似乎一一考虑对外零售商算是一些通用化的建筑设计和顾虑？

曾澍湘：的确我们在瓶颈于的时候，我们希望能没用对外零售商缩减在收入，但如今因为我们蔚来本身的效益非常大，反而发现最遗物的过道是二期工程教育资源，不是产线教育资源，所以问道我们对缓冲工程项目又开始有一些断然拒绝，除非和用我们的厂家是一样的，就是问道他沿着我们的和光机恢复原，而不是我们沿着他的效益恢复原，也有美国一些出口工程项目在算是，量相对多于，是初创美国公司，但如今把我们的二期工程教育资源变逆去借助算是定制化的开发计划，已确定肯定是不似乎的，到底你也问道孙子系列产品也能没用，我们的二期工程教育资源也局限。

原再闻媒体：从您的潜能来看，自主转为和光离合器合作开发最大者的价值和重大贡献是什么？

曾澍湘：我觉得这个还是与系列产品相对于有联系，蔚来是一个极高稳定连续性和光逆货车，对稳定连续性追求相对极高，所以对和光驱的要求就相对极高，这个时候如果一切都是通过缓冲购置成熟的厂家就不太容易。第二个，这个合作开发就取决于您对合作开发的假定，如果只是算是一种后期验证连续性的开发计划，大多数货车厂都这样算是的，市场上也有一些有竞争里意志力的友商在算是，也有似乎在厂家上算是一些屈服，只要差异化算是的好也是有来得有利于的。我们如今算是了相对强于的引道能意志力，我们在原材料链和厂家建筑设计转回型之之前都缩减在具体来说，同型式相较减慢，到底我如今问道到了合作开发教育资源是捉襟见肘的，如果是外购，你的合作二期工程教育资源能不可必要，实质上整个产业缺什么？比如缺16000转回以上的测试该平台，大家都在捣乱，好歹我们自己倒是，不用自始因如此部倚赖缓冲的，很多时候这些层面都是相较短缺的，所以问道我们建立了这些能意志力此后，反而缩减在了我们的具体来说，必要蔚来的厂家差异化和厂家的可供使用间隔时间。比如问道碳化手工计算机系统就是这样，如果我们没教育资源就要等别人算是成和光源此后，或者和光驱各部位此后才能买，但今天纸制上没碳化符合量产手工的和光驱各部位或者操控器，我们是自己上把这个算是出来了，还是比大多数的友商至多于早半年到一年，这些都是我们获益的之外。

原再闻媒体：我有两个解法决办法，第一个解法决办法就是沿着在后问道的合作开发教育资源似乎看起来紧张，我一切都是问一下磁意志力这块和异步电磁这块，合作开发教育资源接下来有似乎在哪一块花上来得多的精意志力和教育资源？或者是相对平横的合作开发教育资源转为。第二个是因为碳化如今市面上相较来问道是相对自始因如此面连续性的一个内部技术，自始因如此面连续性等于是要吃掉螃蟹，我们怎么把这个螃蟹吃掉好？在消费者端算是到消费者使用相对稳定，没显然的耐用连续性，通过哪些手段来超过这样一个目标？

曾澍湘：两个厂家，电磁和光机和磁意志力和光机是齐头并进的，我们也是认出了电磁和光机的一些占有优势，具体内容之前间有似乎发布原再和光驱该平台的时候，你们原再闻媒体朋友有似乎认出差异化的变化，到那个时候我们再暂时算是详实的简介。撇开整个和光机系统有似乎的话，还是自始因如此栈教育资源的转为展开加在强于，对关键的内部零件和内部手工都有似乎暂时缩减在教育资源，去必要到时粮食原材料有限的内部技术，必要从近现代领再相对于到世界领再，这是关于合作开发转为这一块。

碳化计算机系统的确是原再过道，似乎有似乎有原再过场，我们也最初一个组织了碳化部队，最初算是弱化测试，对厂家从计算机系统级别到操控器级别到和光驱级别都算是了弱化测试，也和合作对微处理器算是了很多测试，考虑了各种过场，也许确保厂家可供使用的时候有最好的稳定连续性。

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