对话亿航智能：从“让一部分人先飞起来”到“让地区发展向三维”

的正常车辆。

理想状态下，我们显然操作者宇宙飞船备降的噪音不理应少于在靠近施工车辆的工程车辆所发出的发出声响。我们只能研究增加噪音的理该系统其设计（例如改变螺旋桨的体积和造改进型等），进一步增加操作者驾驶宇宙飞船的噪音。

政府机构特别，在此先前我国交通网络平台部民用的航空公司局亦然亿航智能化的EH216-S改进型载人级操作者驾驶宇宙飞船改进SR考核证 (Type Certification，TC) 项目更名保密工作组，筹划EH216-S的TC拟定工作。2022年2同年，我国交通网络平台部民用的航空公司局在此先前发布《亿航EH216-S改进型特别其设计喷气式起飞该系统仅供必需》，为亿航EH216-S的合规性和安正因如此及性备有依据。

零售业订购特别，我们今年并未获得了国外210架EH216及VT-30的预订单。同时，云浮原料军事基地年底2021月份之中在此先前停产。

美股春晖：外界似乎知道eVTOL能做交通网络平台来进行时，它还可以理该系统其设计于哪些个人信息技术？

亿航智能化：我们也有在扩张智慧周边邻近地区管理个人信息技术的理该系统其设计。在此先前在亿航216-S的基础上其设计了亿航216F（消防版）和亿航216L（物流版）两款的产品。

以216F为内部的智能化低空消防理灭火的产品目标是针对传统意义高空消防存在的同区、仍须面窄、装备进行时时时间段长等痛点，而216L可以理该系统其设计在周边邻近地区和偏远邻近地区之中短途低空物流故事情节。

02

未能与该网站从业人员的愈演愈烈类比

美股春晖：国内外周边邻近地区的航空公司货运从业人员持续发展处于什么阶段？你能否预估零售业化理该系统其设计的时间段？

亿航智能化：在此先前，在世界上任何一个国家政府在周边邻近地区的航空公司货运个人信息技术都从未迈入大规模另类化阶段。

我们显然周边邻近地区的航空公司货运金融业的另类化意味着与该网站从业人员的较慢速愈演愈烈成因未能类比。作为具的航空公司金融业基因的从业人员，它的持续发展必然只能境遇一个长时间段的理该系统其设计沉淀，恰当的从业人员政府机构以及持续性该系统化的生态框架建设项目的更进一步。

美股春晖：既然零售业化理该系统其设计短期还极难，那UAM放开先前整个金融业只能符合哪些必需？

亿航智能化：首先，eVTOL的产品只能境遇大量安正因如此及性的测试。自2016年问世首款载人操作者驾驶宇宙飞船以来，亿航216第一部进行时了少于20000架次的安正因如此及起飞测试。

其次，UAM只能国家政府层面的金融业建设和政策支持。国内外eVTOL的产品只能按照交通网络平台部民用的航空公司局的适航拟定程序进行时正确性，而周边邻近地区的航空公司货运是一个正因如此新的战略金融业，在适航拟定特别从未自始。

新兴个人信息技术的持续发展多半是理该系统其设计预先，推展准则和政府机构框架的升级和新颖。自启动EH216-S改进SR考核拟定项目已来，我国民用的航空公司局和我们（亿航智能化）持续性举办了多次专家时会议，共同拟定亿航EH216-S改进SR考核拟定的之外准则。

最后，还只能一个政治体制该系统化、可复制性强的开通生态。除了宇宙飞船本身，UAM该系统还包括司令分派网络平台服务、导航与导向该系统、站点等构建，之外工程建设的筑成是最重要的。

来源：弗若克尔布坎南美国Corporation 美股春晖：既然UAM另类化巷道还在探索，那比起传统意义交通网络平台，它又有哪些军事优势？

亿航智能化：实现另类化的更进一步之中确实面对着一些挑战，但UAM比起传统意义交通网络平台在价格特别的军事优势明显。

操作者驾驶宇宙飞船可以节省时间人力价格和燃料价格；与传统意义重资产的交通网络平台作法（如的航空公司、条铁路、高速公路等）比起，的产品维修价格和工程建设建设项目价格也较为低。

随着之外理该系统其设计的突飞猛进，SL的建立和政府机构以及开通框架的该系统化，eVTOL的零售业化零售业理该系统其设计只是时间段难题。

03

让交通网络平台从一维走向一维

美股春晖：作为国内外首个首批，你们在UAM另类化巷道上还做了哪些努力？

亿航智能化：在主板之初就将Corporation导向为UAM网络平台服务开通商。除了宇宙飞船软件的其设计制造，我们的UAM的产品限于了如何建设起飞国际航班，拟定与民航航管该系统联结的起飞规则和准则，利用4G/5G传输数据信令进行时远程控制等充份的难题。

美股春晖：今年以来，电动汽车公司等工业部门都面对着电池价格高企等供理应链难题，这些难题时会受到影响到亿航智能化的原料计划案吗？

亿航智能化：我们的供理应商极少在华南邻近地区，在此先前暂未认出疫情对我们的供理应链造成任何重大受到影响。由于在世界上格局的变动，我们挖掘出一些原料的价格有所高企。因此，我们事先也做好了理遏制措施。

美股春晖：我们了解到在此先前亿航智能化、小鹏汇天等UAM大企业长期在更为新各理该系统其设计类工作岗位的招揽个人信息，现阶段从业人员内相理应人力资源的后方大吗？

亿航智能化：作为一个新颖改进型金融业，周边邻近地区的航空公司货运从业人员既只能充分丰富的传统意义的航空公司人力资源，也只能符合电子计算机、人工智能化、电子商务等多种学科背景的人力资源。

适理应的航空公司准则的电池理该系统其设计、无线电、光学和地理导向射频以及人工智能化、多射频结合等理该系统其设计难点都只能专业人力资源重大项目。

当然，这个从业人员的从业者极为重要的是要以恩惠安正因如此及，恩惠规则，恩惠生命的眼光，来看来周边邻近地区的航空公司货运金融业的持续发展。

美股春晖：如果UAM真的实现零售业化放开，未来时会周边邻近地区交通工具生活时会遭遇哪些改变？

亿航智能化：载人级操作者驾驶宇宙飞船是将在此先前的周边邻近地区交通网络平台从一维构建至低空一维。

我们显然至少时会促使四点变动：一是操作者驾驶配合司令分派之中心集群分派，能避免人为失误加剧的交通网络平台事故。

二是原本国际航班大幅提高了交通工具的断言，不仅巡航速度更为较慢，线段偏移工作效率也更为高，也都受塞车拖累。

三来，周边邻近地区的航空公司货运的宇宙飞船都是采用绿色自然资源，减少了碳排放，可以改善环境质量。

最后，能用周边邻近地区的航空公司货运交通工具的人必须更为恰当地翻倍以前不方便去的出发地，比如岛屿、远近、湿地、雨林。

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