通用入股21亿美元收购软银所持Cruise股份 创始人回答Cruise不上市原因

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出资21亿美元！克莱斯勒售予SC所持Cruise入股

新浪新能源询 北京时间3月底21日MLT-消息，据路透社，美国克莱斯勒的公司日前出资21亿美元，从SC可持续发展私人机构2号据为己有售予了所持有的自动驾驶的公司Cruise入股。克莱斯勒已所持该的公司八出入股，出理论上控股债权人，SC可持续发展私人机构2号以后所持任何入股。

克莱斯勒还年初，将额外对Cruise海外投资13.5亿美元。这相当于弥补了SC可持续发展私人机构之后的承诺，即如果必须把自动驾驶车主应用到网约车美国市场，将会继续增加第二批海外投资。在此之后，Cruise的公司悄悄筹备自动驾驶网约车的业务。

通过此次股份售予，标准化扩展了对Cruise的公司的高度集中权，这和标准化过去的政策大相径庭。去年底，Cruise前任首席常务董事安曼（Dan Ammann）被解雇，在他执掌时期，管理层谋求对Cruise的股份多元化，引入不够多债权人，甚至准备让该的公司单一股票。

早先，标准化首席常务董事格拉（Mary Barra）以及Cruise创建人弗格（Kyle Vogt)均透露，暂时不考虑让Cruise的公司股票。

在标准化年初售予SC可持续发展私人机构股份之后，弗格在twitter网站透露，Cruise为什么不股票？这是因为股票将带来一些干扰，不够是是在在此之后阶段，的公司刚刚在南加州旧金山市发布了自动驾驶网约车，的公司要把所有的全心放在扩展的业务规模、提高乘客唯意度上。

对于SC可持续发展私人机构2号来说，这次入股转让让它们赚的盆唯钵唯。2018年5月底，2号私人机构海外投资22.5亿美元，获了Cruise的公司11%股份。其中的9亿美元海外投资单独支付，另外一笔13.5亿美元，则是在自动驾驶车主商用之后支付。后来，可持续发展私人机构再次海外投资了3亿美元

在列入四季度公司股票时，标准化曾透露，一月底份，Cruise的公司开始在没有人储存车主的情况下提供自动驾驶网约车维修服务，这触发了可持续发展私人机构的第二批海外投资先决条件，不过该私人机构没有人再海外投资，而选择向克莱斯勒转让入股退出。

SC人事变动

据路透社，在可持续发展私人机构2号，管理合伙人文森特·罗内（Michael Ronen）之后一直统筹在交通运输领域的海外投资，但是两年前他已经从可持续发展私人机构离职，以后，他海外投资的一些的公司在可持续发展私人机构内部没有人获全力支持。

可持续发展私人机构2号在领域专家的海外投资市价已经大幅飙升了250亿美元，SC央企也遭遇吃力外债中。不过此次可持续发展私人机构抛售Cruise入股的商品价格，将近了海外营业额的一倍多，利润相当可观。对于这一交易，SC央企方面都未发表评论。

标准化强化高度集中

Cruise早前就已经是标准化旗下子的公司，在此之后外部债权人依然所持该的公司两出入股，均是标准化合作伙伴，这最主要日本本田车主的公司。本田在此之后悄悄帮助标准化开发“Cruise Origin”自动驾驶车主。

Cruise其他债权人还最主要微软、沃尔玛央企，以及普信金融央企。

之后，Cruise的持股管理人员都在到时的公司股票，以便必须作价卖股。克莱斯勒已发布了一个让管理人员们必须变卖入股的构想。这一构想在2022年全年有效，管理人员可以选择时间点卖出。

创建人弗格在twitter网站透露，在聘用师资时，股票的公司相比非股票的公司不够有占有优势，因为作为薪资一部分的股份可以随时作价，但是作为股票的公司也会带来一些麻烦，所以的公司制定了让管理人员们作价的单一构想。

标准化在一份政府机构文件中透露，管理人员们所持的的公司入股（最主要股市奖励）价值40亿美元，今年的公司将拿出10到15亿美元来购买管理人员股市。

Cruise前任宗师安曼一直普遍认为，的公司须股票才必须众多或挽留师资。不过消息人士透露，标准化宗师格拉希望把Cruise作为一家子的公司牢牢高度集中，一直等到至少必须实现自动驾驶技术的不够多里程碑出绩，或是创设可以带来利润的思路。

据路透社，标准化售予Cruise股份的消息，都未引发其的公司股票剧烈衰减。

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