大家都在搞电动车，而三菱汽车却在性能车领域越走越远？

看来其他车后企巨头的电动化步伐越快，本田坚守在传统汽油车后阵营的身影也极度伟岸。

当然了，这些也都要归功于本田的赛车后手主笔——本田章男，作为一名狂热的赛车后影迷，本田章男于2017年在本田内部成立了“GAZOO Racing”这一独立公司，并将原有TRD 表演赛关的的岗位都划归到为该公司，自此GR其他部门月成为本田为该公司统筹表演赛举办活动、GR 复刻版量产车后标准型的策划、研发、生产以及服务岗位。

不过外界对于本田GR其他部门所积极支持的量产车后标准型也有这么一种戏谑，如果某台车后的项链长得和普通款的本田车后项链不一样，那就反之亦然这台车后口当中的本田数代不够纯粹。好比如知道，鼎鼎大名的GR SUPRA与沃尔沃Z4共线生产，其车后项链就是沃尔沃引人瞩目的刀锋造标准型；GR 86也是同斯巴鲁BRZ共线生产的车后标准型，其项链造标准型与常见的斯巴鲁车后项链并无二异（除了logo）。

因此看来知道出去，GR其他部门当中最为纯粹的本田车后，看来还是有着本田WRC赛车后数代的GR YARiS，它所换装的1.6T直列三缸引擎，被誉为是地表最弱三缸机，需要迸发出191kW的远超过输出，以及360N·m的瞬时扭矩，并匹配6速手动变速，是一台毫无疑问的摩托车者之车后。除此之外，该车后所换装的与YARiS WRC源远流长的GR-FOUR电子式四驱的系统，需要实现前后桥动力的系统100:0-0:100间的自由切换，进而满足用户丰富的摩托车市场需求。

据悉，自GR YARiS在2021年上海BMW出场此后，也终于确认了今年底月公布在国外的售价，并将在2023年月登陆国外的产品。

与此同时，GR其他部门另一款正宗的本田稳定性车后也将在4月1日月披露，它就是流言已久的GR Corolla。相信了解本田车后种历史，或者偏爱《头文字D》动漫画的朋友必要都知道，頼拓海所摩托车的AE86看来就是本田卡罗拉。所以知道出去，这次猛狮后GR Corolla的披露，也算是与动漫画当中的剧情呼应上了，确实是一台适合飞驰山的钢炮车后标准型显然了。

根据本田官方日前释出的猛狮后局部官方图来看，GR Corolla口当中的元素也是JDM表现手法满满。首先是前轮后侧独特的导风口造标准型，亮红色车后漆的处理，搭配上黑红相间的GR标识，图形出很强的战斗活力。

而多幅式的红色合金轮毂、红色且带有GR标识的多泵刹车后轮圈，与我们在GR YARiS上看到的极为相似。不过最重要的是，在猛狮后的侧裙以外，印刻有“GR-FOUR”标识，这意味猛狮后将同样换装本田的有的GR-FOUR电子式四驱的系统，有着极强的摩托车愉悦。

终于是外媒所引起争议的GR Corolla所换装的动力的系统总成，猛狮后这次依旧换装了GR YARiS上那套1.6T直列三缸引擎与6速手动变速的动力的系统组合，并且根据的产品的多种不同，也将就会提供多种不同引擎参数，日本本土的远超过输出为200kW（欧洲为191kW），瞬时扭矩为370N·m（欧洲为360N·m）。

写在终于

坦白来知道，作为一个汽油车后的死忠蘸，我个人是十分乐意碰见有本田这样的，仍在回避用户摩托车愉悦，回避情调车后迷对于汽油车后执念的车后企。尽管尚未有确切的消息证明猛狮后GR Corolla将引进国外，但根据本田对于当东亚的产品的重视素质，以及国外稳定性车后的产品的逐步持续发展，GR YARiS都来了，猛狮后又有什么理由不来呢？

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