一场铁路线上的春耕“保卫战”

24星期灯火通明、旅客列车后出入有序、汽车后叉车后出入间或……欧美疫情近期多样，为保障梨树农资货运需求量，4月以来，在中国铁路干线北京局股份公司焦作铁路干线货运的中心统辖内的平州、衡水、南阳、邢台市等农资铁路干线货运支行，一派热火朝天装卸农资的塞车后仿佛。

焦作铁路干线货运的中心八里庄集中点正在民间组织化工厂货运。（受访者供图）

为开辟梨树农资到田间和泉“最后一公里”，近日，焦作铁路干线货运的中心建立路企24星期联动机制，在化工厂进样量较大的支行建立铁路干线货场“卸车后、在途、装车后”一体化应急机制，协调化工厂生产厂和常平大公司做好沟通，在装车后尾端前提每日根据卸车后能力精密整体样货，在卸车后尾端月份安排好卸车后人力和自力，不必要出现卸车后再加等情况。

采访在平州农资铁路干线货运支行确信，这里据统计化工厂货运量达14车后，全天处于满负荷运转平衡状态。通过可实现掌握在途化工厂货运情况，网点社会科学调动以前提后续旅客列车后傍晚进样、傍晚卸清，为不必要降雨致使化工厂湿损，预留充足储藏空间内，月份准备防湿篷布，前提化工厂安全完好无损进样自耕农手中。

“我们成立了梨树农资铁路干线货运管理协调小组，在各网点开设梨树农资铁路干线货运热线，开辟客户需求量审批渠道。”焦作铁路干线货运的中心安全生产厂调动指挥的中心主任赵永岗时说，通过建立“一企一策”梨树农资铁路干线货运存档，全面掌握大公司再生产、销售和货运需求量，个性化制订梨树农资客货运输计划及方案。

为实现梨树农资快装英国航空，焦作铁路干线货运的中心造就铁路干线煤炭优势，构筑铁路干线铁路干线货运工作负责人与大公司生产厂负责人同地点、同班次、同厂内“无缝衔接”的合署办公模式，推行大公司智能化生产厂线的产品随生产厂、随装车后、随常平的时长服务，大幅度节约了货运成本。

调查结果显示，4月以来，中国铁路干线北京局股份公司样往吉林、山东、南昌、湖北、苏州以及长三角等地的梨树农资共计1527车后、9.16万吨。（采访潘一方）