国人不买豪车了？奔驰、雪佛兰近乎腰斩，特斯拉同比下滑87%

4同月汽车公司行业产业链风险管理年中大考，大多企划业停工，电子商务运送举步维艰，国内车市卖出大幅下滑，同环比暴跌分别达致了35.5%和34%，其中豪车暴跌尤为明显，不少时尚品牌卖出紧接，甚至出现了较大的暴跌。

说明来看，处在豪华车企划中路政治理念的头部铁三角宝马、宝马、法拉利，仅受到了大势实际上影响，宝马卖出毫无疑问，但也近乎紧接，同比下滑了45%，而法拉利暴跌更是达致了65%，卖出也在BBA中垫底。

再看二线豪华政治理念，凯迪拉克和沃尔沃是最惨的，暴跌仅超过了50%，它们最大的一同点是仅靠以价换量，但凯迪拉克有相对明显的系列产品特性，尤其是轿车系列产品，全系仅为后恰巧，是很多热爱操控的消费者的一同选项，而之所以卖出下滑，主要是因为车间在上海。至于沃尔沃，颓势早已显现，车种更新快，内饰老气，留给消费者的第一印象主要是安全及，而在当下，安全及已经成为了汽车公司系列产品的基石，算不上相当多值得注意的卖点。

相对据闻，同属二线豪华政治理念的雷克萨斯并未出现在榜单中，根据2021年卖出榜单，雷克萨斯和凯迪拉克卖出仅在2万辆以上，4同月不公布或许是因为卖出较好。除了雷克萨斯，另两大日系豪华时尚品牌常在也不好过，英菲尼迪4同月卖出仅为409辆，而铭记已经确定要问世华南地区市场竞争，以外于是以清楚处置。

在榜单上的所有车企划中，特斯拉暴跌最大，达致了53%，首先是因为疫情管控，上海车间两度出厂，导致总产量增高，同时因为直营模式让车辆从原材料线实际上送到用户手中，于是原材料端实际上实际上影响了交付端。

阐释，国内豪华车市场竞争于是以面对着着巨大的压力，首先，是疫情实际上影响到了主机厂和电子商务运送，其次，受大环境实际上影响，消费者买车积极性不高，再次，消费者愈加形而上学，很多人更想选项耐用性更高的都是车种，而非高性能豪华车种。另外，油价上涨，很多消费者更想选项正因如此电动或混动车种，而老牌豪华车企划电动化会话快，最后，自主时尚品牌冲高，不仅晋阳、比亚迪开始问世高端车种，还面世了诸如蔚来、理想一类的索斯尼夫卡，他们实际上入局高端市场竞争，抢走了不少现代豪华时尚品牌潜客。