【新能源专家观点】欧阳明高：氢能与电动汽车汽车的技术突破与产业化趋势

要氢原子能，电池不行。氢原子能的合理性主要取决于可再生核能发电大数目、海王星的光能禀存和多元立体化能用须要。氢原子的关键是费用，费用取决于红电的费用。如果红电高于到每千瓦时1白毛5以内，经济发展性就充分体现。这在大数目可再生核能发电指挥中心是容易想到到的。在东部、中所部、东部就不容易想到到，但在新疆、青海、西藏人口众多、呼和浩特、云南这些人口众多就容易想到到。所以，要尽也许在这些人口众多搞得氢原子能。

在红氢原子不足之处，我国有很大的潜质，新能源也有很大的拉动作用，它亦会拉动红氢原子先以造设备，就是电解槽本体技术的拓展。因为新能源的反处理过程就是电解，具备特殊性的本体技术SDK。甚至有的新能源既可以发电，又可以先以氢原子。我们应该在可再生核能发电电力集中所的周围，比如云南(水电)、新疆(太阳能电池)、呼和浩特（风机）能用高于费用红电大数目先以红氢原子。

第二

要创新开创、自立自最弱，想到到氢原子能科技的新跃进

氢原子能与新能源跟电能与转子力电池不一样，杠杆很长，难点很多，我们急须要先以氢原子、禀氢原子、货氢原子、加氢原子、两车载禀氢原子、新能源转子力、氢原子禀能系统设计均杠杆本体技术取得新跃进。三个不足之处，一不足之处就是当务之急，跃进过去技术开发卡脖子的疑虑，比如基础材料，催立体化剂、质子膜、碳纸，极高于最弱度碳纤维、必需阀、加氢原子站离子压缩机，这些过去国内其产品还想到不好，好多还要进口。第二不足之处，氢原子必需本体技术。必需很助于要，转子力电池刚踏入汽两车商品的时候必需就很敏感。过去氢原子必需本体技术也是很助于要的。所以，要建立测试赞赏原则、必需监控SDK、积极参与必需操作培训等。在廊坊的氢原子能简介，其中所必需确保本体技术是助于中所之助于，为此专门的组织了世界性氢原子必需专员亦会，能用均球氢原子必需本体技术与经验来免费氢原子能必需。第三不足之处就是氢原子能此最前沿科技，中所长期的。比如气相先以，氢原子的载体有一种是，动力，远洋货轮都亦会用，还亦会用来烧锅炉发电；还有很多，比如既可以发电、又可以先以氢原子的可逆型固态氧立体化物新能源/电解电子设备等。

同时，跟转子力电池相比，新能源的产业基础、人才队伍要薄弱很多。氢原子能新能源行业过去缺人，过去挖来挖去就那么几个人。另外，转子力电池我国上都是领先的，新能源我们与国外精密水平比还是有一定差距的。所以，我们要建立创新制度化，还要积极参与世界性合作。

第三

商品实质上，政府引导，遵循物流业拓展规律

很难完均靠政府，政府不也许像补贴正因如此电动两车那样进行均面补贴，仅仅选择助于点。氢原子能产业拓展亦会跟正因如此电动汽两车产业拓展只不过相同，从孕育期到导入期、从发展期再到激立体化式增长期，要经历一个艰难的处理过程。氢原子能汽两车比正因如此电动汽两车迟至少十多年，目此前是产品线导入期，即将踏入费用快速下降的产业发展期。我们应该有信心，但要考虑到氢原子能均新材料相比电池产业更大的复杂性和中所外本体技术竞争的更加剧烈性，我们也很难盲目自信，须要决心攻坚克难。

这两项五年政府的支持和引导还是非常助于要的，尤其在新材料的聚合、应用于情节的上都规划等不足之处。当然，人口众多政府也要因地先以宜、量力而行、放长线钓大鱼，如果急功近利，将欲速不达，最后就是一地鸡白毛。还是要坚持商品实质上，过去商品的跃进口在哪里？长城以南、东部和东部基本上是冬天湿度高于，核能发电指挥中心多，同时可再生核能发电的集中所度极高于，具备氢原子能生产和能用的情节，利于氢原子能均新材料拓展。所以，这两项五到十年，氢原子能商品的跃进口或宜于商品立体化的情节就在可再生核能发电的富余周围，尽量在当地就近能用。对新能源汽两车而言，最好是高于费用、极高于必需禀氢原子瓶并不需要散布的累计适用范围。并不需要在冬天能用新能源的余热给两车内制冷。同时人口众多政府和大型国有核能发电跨国企业主动建加氢原子站，主要合适的两车型是卡两车、大桥客两车和助于载货两车等。

小结

我们正在从新核能发电汽两车商品的须要不足应货而生供不应求，从政府转子开始经过商品与政府双转子前期，转型到商品转子为实质上的前期。从培育期、发展期到过去依然踏入极高于速增长期；从简介到赢利立体化过去依然到数目技术开发；从小型两车的电动立体化拓展到了休旅两车的电动立体化；从电池本体技术跃进的上个十年即将踏入新能源本体技术跃进的下一个十年；从新核能发电汽两车的量变即将引致汽两车整个产业的必然；从汽两车电动立体化即将拓展到大桥交通均面电动立体化，包括电动B-、电动驳船等；从新核能发电汽两车拓展到新核能发电民主革命，气相禀能商品在激立体化，太阳能电池先以氢原子去年也是元年。

世界性核能发电署去年5翌年末宣称，这种大数目产业转型标志着从燃料密集型、消耗性核能发电系统设计向材料密集型、循环性核能发电系统设计的一次大转型。所以，这两项二三十年，我并不认为，汽两车产业将开创转子力电动立体化、核能发电高于碳立体化、系统设计智能立体化三大民主革命，并推动近现代产业和经济发展的均面升级。

编辑：小颖 审核：摅羽

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