威马汽车将售出车辆再租回，涉嫌虚增年收入，与吉利21亿天价侵权案悬而未决

威马小汽车与利是小汽车之间的意见分歧，而这起意见分歧有可能致使威马小汽车仍要21亿元的台币理赔。

一栏披露，截至先在此之前实际解决办法日期，威马小汽车作过为被告与利是合资公司实质上若干悄悄顺利进行的民事诉讼。其之在此之前，在一项向天津市高级人民法院凯出民事诉讼的民事诉讼之在此之前，利是控股Corporation合资公司Corporation对威马小汽车及旗下四家子Corporation凯出民事诉讼民事诉讼，被控对方损害金融业机密，并求偿21亿元（金融业秘密意见分歧）。

在向天津自主法院凯出民事诉讼的其余民事诉讼之在此之前，利是合资公司主张拥有威马小汽车所所有者的27项持有人专利申请及两项专利申请审核的拥有者，并向威马小汽车申索理赔约港币116万元及其民事诉讼费用（自主意见分歧）。

在利是向天津高院凯交的起诉状之在此之前，被告除了威马小汽车的4个不动产本体Corporation外，还包括威马小汽车的会长身兼CEO沈晖，威马小汽车的一共同创建人侯海靖等100多人的自然人。

而这一切迫使说的是威马小汽车与利是小汽车团队的“也就是说度”。沈晖曾在一次访谈之在此之前对平面媒体表示，威马小汽车拥有架构员工200多名，其之在此之前以外都是他以在此之前的同事。

根据一栏，威马小汽车的创建人沈晖曾在利是卸任，并受聘卡特彼勒之在此之前国区监事长。威马小汽车重新组建创建人侯海清，曾是利是合资公司执行官、利是四川基地总经理。威马小汽车的另一位重新组建创建人、品牌战略执行官陆斌；威马主管财务官张然；威马重新组建创建人、监事高楼大厦刚等都曾在利是任职。

实质上，威马小汽车有200多个研究开发者来自利是，其架构创始团队9人当之在此之前，就有4起码在利是和卡特彼勒执行职务的知识。也就是说，绝以外从利是跳槽至威马的人都在此次民事诉讼范围内。威马小汽车的架构技术自主性确实如何？其否实质上侵权行为利是小汽车架构架构技术的情况？

而虽然被告还未作过出先在此之前的宣判，但是威马小汽车在一栏表示：“威马或已启动换成金融业秘密意见分歧及自主意见分歧所无关的相关架构技术计划或专利申请，或已制定换成或淘汰计划（预期于2022年底初至2023年之在此之前期其间启动）。”威马小汽车的架构技术自主性和自主创新并能，都还有待考证。

而为了应付利是的专利申请民事诉讼，威马还换到理赔准备金。一栏辨识，截至2021年12年底31日，威马小汽车已经为与利是的意见分歧拨备了6120万元。但是从2019年和2020年，这项费用借给都在2.11亿元左右。总括相关被告，对威马小汽车还是产生了一定的影响，而这对于本就西北面持续经营不善的威马小汽车来说，更是困窘。

（概要2519字）

概要：

1．《20220601威馬控股Corporation有限Corporation申請版本（第一次呈交）概要檔案》

《利是被控威马小汽车的开庭公告》．天津市高级人民法院

责任编辑：赵万里 SF014

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