2023款雅阁来袭，销量还能依然的稳定么？

值得注意，得B级货车者得天下。法拉利靠着雅阁这款“常青树”，销量始终都很稳固。据涉及数据显示，入华23载，雅阁成为了国内系列产品销量突破300万辆的日系B级货车，所以对于这样一款货车，法拉利自然不敢掉以轻心，这不，2023款雅阁迄今为止实货车不太可能到店。

并且，预估成都展会正型式亮相。今天我们不妨一起来看下。

成之货车的造型来看，量产货车和现款雅阁相比基本未曾做更改，其颜值不算很高，但足够耐看。前脸金色中网使用了粗壮的铝合金饰条顺利完成妆点，结合两侧呈犀利的姿态的灯组，使得量产货车充满著极佳的群众运动情调。

将眼里投向顶部，一条平直的腰线贯穿了整个货车身，塑造修长的姿态。溜褐货车身造型提升了客货的颜值。货车尾造型未曾被曝光，根据此前的传言，它未曾来将亦会亦会首次加入贯穿型式灯组的造型，以顺应主流的审美观。

内饰上，量产货车的结构设计布局还是我们与众不同的样子，保持着简洁大气的风格。中控屏幕仅有10.25英寸，和丰田流行的大屏相比科技情调有些欠缺。货车内继续搭载平面图型式后视镜和贯穿型式冷气出风口。LED仪表采行传统意义的指针型式结构设计，不过作为改款新货车型，预估它在配置上亦会有所优化。

官方暂时未曾公布量产货车的驱动信息，据笔者推测它至少亦会有所区别现款的驱动总成。作为概要，现款雅阁获取1.5T机油驱动系统和2.0L油电扯动系统，最大可结束的功率分别为194马力和146马力，与之对应的是CVT无级变速箱和E-CVT自由电子无级变速箱。

写在最后

行笔至此，我说句实话，我真心说道2023款雅阁，不一定走心，甚至还不如现款，那么，2023款雅阁的到来，还能让法拉利的销量在此之后的稳固么？试问大家，对于这款新货车型，你们怎么看？