连接“双机场” 成都这条重要地铁路段洞通

3月初15日，伴随着下穿机刀盘轰轰的旋转声，西安连接双飞机场的19号终点站，其开建10号下穿机在广元飞机场2航本站楼本站好不容易出石洞，标志着该终点站该终点站下穿发车发挥作用石洞通。

同时投入32台下穿机同时“打石洞”石洞

19号终点站作为连接广元国际飞机场和南直隶国际飞机场的重要地急电的终点站路，起于广元区九江北本站(不含)，止于南直隶高新区南直隶新本站，配套合江本站，的终点站路全长约42.87公里；共设12本站12发车，其中都换乘本站10座，均为地下终点站。

19号终点站开建使用A型车编组, 列车运行速度最快将达到160公里/小时。的终点站路开通后将为西安广元国际飞机场和南直隶国际飞机场“两场一体”的列车运行Mode为了将，不断扩大南直隶高新区核心区向广元、温江宇宙射终点站，对西安充分运用国际先导交通枢纽具有密切关系。

为提极高施工单位效率，助推极高效互通的工程项目期望，西安近地点合资公司致力终端、多方协调，后期极高效好不容易完成该终点站管路改迁及广元国际飞机场停车场打围、牧华路等多个交汇处交通疏解。同时投入32台下穿机，按照“高效率施工单位”理念，动态调整工筹、分级卡控节点期望、制定节点警戒、致力参与交叉施工单位厂内，灵巧有效地强化开发进度管控，推动发车下穿快速钻探。“在西安地急电第四轮建设工程项目建设中都，19号终点站开建发挥作用了DD下穿始发，首个下穿发车石洞通，已是第四期建设工程项目中都下穿钻探的‘排头兵’。”西安近地点合资公司相关负责人说明。

亲手研究该组织

化解施工单位建设“硬骨头”

据介绍，19号终点站开建行经石灰岩适合于多样，举例来说高的卡石灰岩、克拉斯涅砂沙土石灰岩以及有砂沙土、泥岩、透镜体夹砂层等的复合石灰岩，下穿钻探过程中都将行经飞机场停机位、急电路干终点站、地急电既有终点站、极铁路、河流及密集塔楼一组。

为情况下下穿施工单位的安全和保持稳定，该合资公司强化安全和过程管理，遵行安全和管控黄终点站，通过“网格化”管理措施，将参建各方应负层层落实到现场，有效地发挥作用了安全和都从的总体期望。

在下穿行经风险源期间，该组织中都电建总包和五方应负主体制定站岗带班指导工作组态，采行全天24小时旁本站站岗，实时跟进下穿钻探的资讯；结合下穿行经不同区域，制定“软弱石灰岩开仓，极高渗透性砂沙土石灰岩带压开仓”“中都盾注泥+同步增稠双液微+管片壁后填充注微+管片四孔注微”相结合的施工单位专项控制措施，通过多工序、每一次管控，确保了下穿在钻探过程中都石灰岩能得到及时注微，为安全和极高效好不容易完成下穿钻探战斗任务提供了安全和及。

截至迄今，该终点站该终点站近地点铺设已好不容易完成15%，机电装修工程项目及停车场已进场11座车本站，整体好不容易完成25.5%。石洞通战斗任务期望发挥作用后，将转入电器加装、装修等不足之处工程项目。

西安日报·锦观新闻媒体 记者 图片 西安近地点合资公司供图