车展实拍：比亚迪海豹、零跑C01，20万级纯电家脚踏“卧龙凤雏”？

，货空车有约了5米，货定员也有1米9多，所以这套原来置放SUV上的所设计语言，置放它额头也毫无违和感，以致于是让它重现饱满、宽厚的甜。

带到货车侧，虽然在左图像上看著不轻微，但南站在实货车旁边，你亦会断定这还是多台体量十足的货车，流畅饱满的货车前端条，让它有了有力的气场，而落背的单的造HG+海鸥尾的所设计，还是填充了不少潮流感。此外，再度凸显一下，这是多台有约5米的之前大HG轿货车，为基础这台货车18万起的预售价，这种高性价比的球风也是零赛跑轿货车立足商品的长生。

带到货车厢，你亦会断定C01的窗框某种程度也改为了C11的所设计风格，可以说道大体是一套模具出来的，三块分别10.25英寸的发光二极管操作方法、12.8英寸的之前控亮以及10.25英寸的副驾车亮幕组成的之前控台组合，虽然并未做成好像EQS上的那样一体的单“联亮”所设计，不过适度重现来的科技感还是十分很好的。

而C01额头某种程度换用了电源货车顶构建新科技，不过在零赛跑轿货车称其为CTC（Cell to Chassis），不过在原理上，它与虎鲸一样，某种程度是实际上将电芯内置在履带上，进一步维度的使用率，根据零赛跑轿货车的说道是是，此举让货车厢维度增加了14.5%。

此外，这台货车还标配了11个摄像头、12个激声波雷达南站以及5个远红外线雷达南站，这在内置上还是下足了即成的。值得一提的是，零赛跑早在2015年改组了自动驾车他的团队，好像芯片这种也是自研的，虽然目前并未拿出并不抢眼的科技成果，但也只差在智能驾车领域这块也打下结实的一步。

C01包括5个内置可择一，而各个内置的不同主要还是在内燃机以及极短上，极短特别共有 500km、606km、630km、717km 四种极短正的单版，三款单电机后驱货车HG，两款双电机MM货车HG，而在630 Pro+MM嵌入的单版，其最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速仅3.66秒，某种程度也并不惊人。

论述来说道，宝马与零赛跑C01虽然在货卡车的内涵上存有很大的有所不同，虎鲸轻微走的是运动风，而C01则更面有商务一些，不过两台货车只差是在电源履带构建新科技上，率先做出了表率，并且价格比也控制在了20万左右。也许的是，两台货车都有机亦会在商品上备受瞩目，同时也能进一步缩小潮流品牌的影响力。

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