全新欧蓝德开启预售，拥有爆款潜质的后起SUV！

缝线工艺也出现在这款两车上，豪华故作与产品质量故作兼备，演绎出别具一格又极具质故作的驾车三维空间，也凭借优秀的外观外观设计，夺下了沃德十佳外观公告牌。在实用官能与透气官能之外，全新欧蓝德还打造了环抱式高保持平衡缓震车头，从前排车头改用两层聚氨酯内部结构涂料，并优化下方保持平衡外观设计，进一步提高操控官能的同时兼顾了保持平衡故作。

而全新代人CR-V的外观外观设计，则与适度适度设计与全新思域近似于，空调出风口为贯穿式的外观设计、加入蜂窝点状镀铬、中控屏则改用或许流行的悬浮式适度设计，在科技故作之外有了显著的进一步提高，但与思域源已远流长的外观表现手法，确实依靠了一点新意。特别肯可知的是全黑的外观配色，也是或许产品喜欢的表现手法之一。不过豪华故作与科技故作依然不是本田汽车的强项，对比起全新欧蓝德，其外观的豪华氛围低了不少。

当然，审美观总有一天是因人而异的，外观与外观的外观设计并不能也就是说的好坏之分。作为国际官能大H&M的萌芽两车同型，广汽本田汽车全新欧蓝德与东风本田汽车全新代人CR-V均体现出H&M全新的外观设计一心法，各有千秋。但有一问道一，全新代人CR-V不太好地承继了上代人两车同型的外观设计，但确实依靠了一点甜食故作，在看惯了大多数郊区SUV差劲的外观设计后，产品多都有些审美观疲劳。相较之下，兵哥个人越来越喜欢全新欧蓝德这种大胆的、有突破官能的，且与上代人两车同型相较，带有颠覆官能发生变化的外观设计表现手法。

全新欧蓝德的特点还已远不止这些，这款两车在安全官能上也有了显著的进一步提高。首先，两车改用的是新代人RISE抗击冲撞高安全强化底盘，相较之下钢铁的运用于%比降至63%，相较从前代进一步提高9%。其中从前安全气囊郭改用的是1470MPa的高热成同型钢铁，A廊柱与B廊柱、基本工资以及后安全气囊郭则改用1300MPa的高热成同型钢铁，这使得两车从前外侧弯曲弹力进一步提高26%，适度扭转弹力进一步提高33%。

在执意安全可用之外，这款两车举例来说表现得足够出彩，搭载了本田汽车新代人执意安全压制系统，包括 PFCW超视距从前部交互作用信号压制系统、FCM左侧安全气囊基本功能压制系统、DAA终端疲劳驾驶信号压制系统、LDW两线道偏离信号压制系统&LDP两线道偏离抑止压制系统、下方交通跨越若有以及EAPM踏板误认踩终端缺失压制系统等多项先进可用。

全新代人CR-V的中高配两车同型箱配了并线基本功能、两线道偏离信号压制系统、两线道依然基本功能压制系统、道路交通标记辨认、疲劳驾驶若有以及左侧交互作用信号功能性，而发布会中讲解的FCTW跨越先知、LCCM变道后卫等新增功能性只在顶配两车同型上才提供者，并且顶配两车同型售价接近25万元，官能价比一般。

驱动也是全新欧蓝德一大举世闻名之一，两车搭配的是本田汽车全新代人1.5T 4B40涡轮和48V轻混压制系统，驱动数据有了显著的进一步提高，整两车已远超过地藏增益为120kW，已远超过角速度进一步提高至280N·m，意味着的是全新代人CVT终端涵从前速，同时这套驱动压制系统增配的48V轻混压制系统，可为涡轮额外提供者驱动基本功能，让两货车起步越来越加平顺，同时越来越加减碳。

全新欧蓝德的全新代人终端涵从前速经过全新配置，适用于各种通达桥段，在平坦的非摊箱斜坡可实时AT从前速的兼职物理官能质；在郊区停两车或者高速罗斯福号的情况则为 CVT从前速的兼职模式，好好到强大角速度与平顺省油的劣势。

而全新代人CR-V则提供者了两套驱动压制系统，其中燃油英文版两车同型依旧搭载1.5T涡轮四冲程涡轮，已远超过增益142千瓦，已远超过角速度243牛·米，意味着CVT从前速；而混动两车同型未有香港交易所，所以兵哥仅问道问道燃油英文版两车同型的驱动表现。 全新代人CR-V这套驱动压制系统与上代人两车同型不同，给人与众不同的故作受，CVT从前速天生的物理官能质使得驱动编码器很平顺，但由于该从前速不能实时AT换挡功能性，所以全新代人CR-V在急减缓或者高速超两车时，驱动响应稍显滞后，中后段减缓也表现得平平无奇，这也是传统CVT从前速的特点。而全新欧蓝德，却能不太好化解上述痛点。

虽然目从前全新代人CR-V香港交易所的是1.5T燃油英文版两车同型，其涡轮数值还是特别肯可知的。但我们从涡轮的新科技来看，全新代人CR-V依旧是上代人的驱动压制系统，改用的是缸内DE新科技。相较之下全新欧蓝德则越来越有劣势，其改用混和喷气新科技，不仅驱动较弱、高热效率高，最最重要的是混和喷气新科技不易形成积碳。

全新欧蓝德还带有优秀的驾驶产品质量，这款两车改用了从前麦弗逊+后多连杆式独立自主后传动箱置，从前后传动箱置臀部腿和后后传动箱置上摆腿改用铝合金刀具，并且后传动箱置腿长和后传动箱置内部结构同步进行了重新外观设计，有效地减少了斜坡首当其冲，获得了越来越好的驾车操控官能以及静谧官能。该两车还箱配了S-AWC超级全轮压制压制系统，该压制系统通过终端计算机和多个传故作器，可以优化不同两车轮的角速度重新分配，根据驾驶意图随时变动两车轮和底盘以依然两货车有利于。S-AWC超级全轮压制压制系统，让全新欧蓝德在同高至两车同型中越来越有适度胜算。

当然，全新代人CR-V也改用的是从前麦弗逊+后多连杆式独立自主后传动箱置，本田汽车汽两车在操控官能之外一项都好好得不错，变线和转向都比起灵活，弯道中的侧倾也被压制在比起小的全域，依然透气官能的同时依然保留一丝斜坡文档的级联，总的来问道，全新代人CR-V的驾驶表现在同高至两车同型中所处较高素质。

写到就此

区域性对比之前，可见全新欧蓝德享有时髦个官能的外观设计、管理人员透气的外观以及科技故作座舱，在驾控官能能和安全表现之外均有很大的进一步提高，这不太好地弥补了上代人产品的痛点。相较之下，全新代人CR-V的发生变化偏重温和，越来越多地承继了上代人两车同型的表现手法，并无太多的惊喜。从产品力来看，全新欧蓝德力压众多同级两车同型，胜算与造同型兼备，或者它真的可以转到原故SUV的主流声望。

目从前全新代人CR-V已年初香港交易所，指导价区间为18.59-24.99万元。而全新欧蓝德也不太可能掀开首日，价格可知在了越来越有适度胜算的17-23万元。或许这两款两车同型将成为全面性合营连贯SUV最特别瞩目的两车同型，如果全面性一心买SUV两车同型，不妨多瞩目一下。

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