200亿下限警告，造车新势力仍后浪扎堆儿，风口还能飞猪吗？

卡车后属于大宗奢侈品，是资金和电子技术双密集型制造业，否则造不出车后，而在销售环节，又是较低度标签化的货品，未厂家压不太可能摊好。这其中都，资金和电子技术是基础，不差分钱当然格外快，但是只要过了生存的限额，剩下的就考验厂家发挥作用潜能了。

当初，蔚来为了两公司信贷达50亿美元，并抛了“200亿是限额”的论断，但事实上蔚来还是独自差点陷入困境，最终合肥国资制伏才稳住局面，算是今天的水平。并且，由于换电站这种基础设施投资相当大，所以距离假正赚分钱仍然很远。所以，小米在尽快两公司时，立即了1000亿，而且还会急剧追加。

但是，蔚来能走到直到现在，格外不可或缺的还是厂家发挥作用潜能，尽管屡受严厉批评，但是蔚来的较低端形象确实建立起来了，从未逐步形再加了一个相对比较坚实的Twitter一组。而资金实压比蔚来弱很多的单纯卡车后，也正因如此在厂家发挥作用上极其再加功，所以销售额正因如此极其出色，这也是李一心频频“发炮”的底气。忽略乐视、拜腾等当时正因如此的明星企业，却最终变为了。

这次，李一心严厉批评团车后两公司，一个主因是团车后未分钱，因为团车后净值只有5000多万美元，并且也未明确的因由爸爸。另一个主因，就是团车后“完全超凡”的厂家的团队并未现身，而厂家发挥作用潜能继续也无从谈起。基本上感叹两公司，至少亮亮“存折”，做个PPT，直到现在连这个都省了，共存让人有点是“玩只不过”圈分钱。

从目前的发布新闻信息看，团车后两公司不太可能让人肯定，但也不能感叹所有的后浪们就都未帮助了，绝非这个世界性的需求是多样化的。后面还有李一男、苏伟铭等而出名明星级一些公司者，还是很受欣慰的。

况且，乘用车后的供应链是新开的，两公司的与此相反并不像汽油车后那么较低。比如：较低合卡车后，在上一轮两公司漂中都，资金和电子技术实压并不突出，但是却在较低端市场需求开启了局面。1月19日，价格直通较低达57万-80万元的较低合HiPhi X从未摊了5000辆车后了，而上市还将近一年。

另外，尽管很近千人不愿意接受，但是有一个事实刚刚发生。基本上，卡车后是美观奢侈品，甚至个别豪车后还是有效资产，可以抵押贷款。而直到现在卡车后正向网络化电子快消品转变，这就并不一定格外新插值趋来趋快，消费者需求多变，厂家也要迅速改变，一辆车后开几十年的后期将再加为历史。所以，造手机的、造系列厂家的、造房子的，甚至乳制品的都来两公司的，就是为了抓住这个后期的储蓄。

所以，与其把团车后两公司视作一个案件分析，不如放在整个行业区域性中都，那就是卡车后产业的与此相反刚刚被特等奖逐渐打破。中都国的两公司全因阵营，蔚小理一定不是终结，直到现在还显然是序幕。