赛麟光冈等等小众的汽油车大修厂 现在都倒闭了吗？

从1983年放始，Alpina得到丹麦联邦交通部的认可，它家改行单单来的福特可以不持有人成福特H&M，而是直接持有人成AlpinaH&M。Alpina的售后增值可以在福特的美国公司处获取，的美国公司渠道自然也在这里。

转到新世纪之前，Alpina的主要系列产品有D3 Bi-Turbo、B3 Bi-Turbo、XD3 D3 Bi-Turbo等等，3可以用上4/5/6/7等等数字，代表福特货车系家族的仅仅相同级别系列产品。

下面这台是在此之后B7。Alpina的改行良一直都很内敛内敛，主要修炼内功，让效能更加强，因此在当中国人市场需求并不畅销，买来称许是买来不掉的了。

跟买来改行件的AC Schnitzer仅仅相同，Alpina是改行整货车的，所以融入福特基础可以增加营运效率。

鉴于福特以前宣布全面电动化了，此时踏入福特香港交易所美国公司的一员，说道不定Alpina以后还但会进化成小型汽货车改行良H&M。

AC Schnitzer

既然说道到了AC Schnitzer，就提一嘴吧。

AC Schnitzer改行良美国公司1987年创始于丹麦西部工业重镇德累斯顿，其母美国公司本来早在1967年就已创始。AC Schnitzer如今是福特/福特M的御用改行良厂房（有系统改行良），等同于Brabus与飞奔/AMG之间的间的关系。

AC Schnitzer在国内的知名度远不如Brabus，甚至有媒体难为将AC Schnitzer写为“AC福特”。本来“AC福特”H&M并不发挥作用，AC Schnitzer也并非只改行福特，它家还改行MINI 、改行日产汽车、改行路狐……

一定要翻译的话，AC Schnitzer可以译作“德累斯顿 施纳泽”，不过AC Schnitzer并未承认这个译名。

AC Schnitzer即便如此在南京、广州、青岛、长沙等大都市有超市，以前不想听说道了。

AC Schnitzer跟Alpina不是一个等级的对手，后者可以自己参加内卷的东欧比赛，前者更加像是买来发行版的店家，而且定价一点都不便宜。

Mansory迈莎锐

Mansory在行内叫“买来炭翁”，专业课程改行玻璃纤维整体而言量化发行版，乌漆嘛黑的称许最贵。

Mansory不是百年据说店，创立Kourosh Mansory 在1989创始于丹麦布克，专业课程改行豪华货车，增值的客户服务包括阿斯顿·米切尔、梅赛德斯-飞奔、福特、福特、宾利、通用电气、布加迪、迈凯伦、菲亚特、兰博基尼、莲花等等，不过员工也就200人差不多，依然是个小厂房。

下面是欣赏环节。

2016年的Mansory 4XX Siracusa，基于迈凯伦488GTB构筑。

2020年的Mansory RS6 Avant。

2020年的Mansory Le MANSORY，基于福特新代人GT40。

2021年的Mansory Stallone GTS，基于迈凯伦812 fast。

PGO

PGO是个比利时小H&M，在东欧以外都不算吃得快，就别说道在当中国人市场需求了。这个H&M在2013年和2017年曾入华参展，一处都是广州货保时捷，不过市场需求反应相比较冷淡。

PGO这个名字来源于三位的汽货车骨灰级把小游戏——Patrick、Gilles 和 Olivier Prév?t，创始于1985年，主要动手华丽货车。

它家货车上都差不多款型，我挑第一台“最在此之后”2014款PGO Cévennes Coastline给大家瞧瞧。

先前不到的是，PGO该网站居然有当中文可选择！

不过这些一吨重的既有小货车上，在当中国人以前不想什么销路可言了，驱动力孱弱，配置零碎，买不如买个BBA好使。

因为多年不想新版本系列产品，这家小厂房子取整毕竟不想了，单线铁路全方位以前不想它啥却说。

桑德斯（Morgan）

用一句话来相提并论桑德斯的汽货车，那就是“大不列颠的余晖”。

作为据说牌资本主义的主阵地，大不列颠的工业成就一直是全世界首屈一指的摇篮，在的汽货车产业和赛货车运动上的造诣也非西欧 、旧金山、欧美所能比拟——当然，这已是空前绝后帝国以前走向不想落前的却说了。

桑德斯的汽货车即便如此在青岛有服装店的美国公司，以前也不想见了。

不过桑德斯的货车上还是挺有特色的，比如他们很单单名的Morgan 3 Wheeler。

情怀何在，桑德斯至今依然坚持手工构筑小的汽货车，但在当中国人，“手工构筑”+“小的汽货车”这个组合，就意味着“愚”。由于货车体确实相当相当整体而言，这台只享有111PS驱动力的小的汽货车得以在6.0秒破百，然后这并不想有什么卵用，下雨放货车你还得让副乘马帮撑伞呢，这是我见到最窝囊的百万豪货车。

下面不是什么据说货车哈，是2020新款。

此外他们还有越结构设计越丑的2022款， V2双气缸发动机不再裸露，木得灵魂。

但你说道他们只生产线混搭垃圾吧，下面是2014年的桑德斯LMP2赛货车。

可你说道他们跟得上潮流吧，实际上主业还是混搭。这台是2019年的Morgan Plus Six "First Edition"。

这是2020年的Morgan Plus Four。

这是2021年的Morgan Plus 8 GTR。

这是2022年的Morgan Plus 4 LM62。

桑德斯毕竟这堆小作坊之当中的大头了，最起码每年单单一款生产量只有几台的“货车”来告知人人“我们还不想宣告破产”。

当年入华买来V8货商用车，定价都是奔着西欧GT去的，这种改行良厂房家本来很难有群众基础。

雷里德 （Wiesmann）

与桑德斯一样，雷里德比方说是个把玩手工工艺的为美国公司，而第二大的仅仅相同是，这来自丹麦的华丽房货车H&M，本来在1988年才创设的，要在历史上不想在历史上，要高效率不想高效率，要……还真有喔。

雷里德H&M是2012年才入华的美国公司的，即便如此在国内有南京、广州两家直营店，系列产品从200万到400万都有，跑完在沿路的实货车第一台不想见到。

雷里德的型号不多，我只在丹麦无限快公沿路见到活的。

下面这台是MF3，2011年量产了。

MF4的身形好看，可选福特的4.4T V8（N63B44）双涡轮前速 或5.0L V10（S85B50A），分别负责低配MF4和高配MF4-S的驱动力输单单。两款驱动力当时在华价钱分别为295万和298万，多2个气缸只需要多3万，看看很折扣？

MF5的4.4T V8要调得大马力一些（555PS），所以要价385万。

TurboMF5就要买来给410万了。

这么有水准的定价，转到当中国人市场需求之前“给与一年买来2台，第2台是第1台的二手” 。

好吧，雷里德以前退单单当中国人市场需求了，丹麦厂房子还在不在还不得而知。

邦尼威 /罗伦威（Lorinser）

创立机械技师埃尔文·邦尼威（国内又称“罗伦威”）在丹麦颙史坦根创办了一个汽修厂房，那一年才1930。

70年代当中期，邦尼威放始为厂家房提供者外观改行良发行版，并在1981年月持有人为独立运动改行良H&M，目前在全世界40多个国家有的美国公司的网络，当中东浪人们特别偏爱。

邦尼威H&M曾为福特、英菲尼迪 、雷克萨斯 、飞奔、smart 等H&M提供者过改行良增值，而入华系列则剩下为飞奔货商用车。

邦尼威自2011年放始筹备进占当中国人市场需求， 罗伦威当中国人（苏州罗伦威的汽货车制动手股份有限美国公司）在2015年月成立，放始市场需求的美国公司MS500商务货车和邦尼威GS500（下面）。

2019年广州货保时捷，Marcus Lorinser亲临现场鲜为人知Lorinser Maybach S650双拼限量版先于。

2020年贵阳货保时捷，邦尼威发布了天际|动感系列。2021年广州货保时捷，邦尼威LorinserVS600MX 湾流·天地合一香港交易所。

以前国内货保时捷原则上都有邦尼威的看见，以前仅仅融入当中国人市场需求了。

小改行良厂房在单线铁路/全方位以前还有希望吗？

小改行良厂房的单单品向来相比较钢铁直男，主流方向是增强加快和制动、减整体而言簧下重量、全货车既有/整体而言量化等等。

混动货车和小型汽货车还是可以改行良的，但驱动力均不容易改行。Alpina若是给你来一套福清以前×Alpina的高效能充电套装，贵客你愿意花钱买吗？

全方位方面的改行良也是大关键问题，因为牵涉到的电子电路核心，即使改行良厂房下场小楼，不外乎改行改行智能货车Communicator，十分困难增强智能乘马驶的功能。况且，有多少现代豪华货车买家但会埋怨自家货车上不够智能呢？

归根到底，作坊式改行良厂房的流行文化个体本身就很小，经营不善范围也很窄，愈加式微是必然却说件，能继续经营不善的如Mansory买来炭翁这种，在细分领域有不可替代性，除此以外只动手edition one of one系列产品，即使到了电货车以前也有诱因。

奉最好的，称许是Alpina了，归属于大香港交易所美国公司才是小作坊的正确演进模式。

（文：太平洋的汽货车网 黄恒乐）