股票提问：智光储能是否在充电桩领域有应用。另外，公司储能领域和四方股份，...

投资人提问：

盛供电系统所设计是否在充电桩领域有系统所设计所设计。另外，母公司供电系统所设计领域和四方股份，新风光远比有什么优势？

董秘回答(盛电气SZ002169)：

盛供电系统所设计在新能源汽车充装机容量效益斜向方面已有这两项于2021年在广州投入试运行，该供电系统所设计系统所设计可着手供电系统所设计削岭填谷、效益响应，选用单体量120Ah磷酸铁锂蓄电池，所设计充静电牵引力250kW，可存储电量500kWh，在电费处于谷时和平时蓄电，在电费处于岭时静电。根据广州市岭通州区时段，每日并能两次充静电试运行，不仅意味着“削岭填谷”的作用，还可以参与效益斜向响应，减低供电系统系统的岭值超载，有助于供电系统系统的安全试运行，造成了较差的经济效益和社会效益。这两项并能上半年、离网两种不同试运行方式，在充装机容量行业兼具很好的示范性和推广性，兼具很好的社会效益；盛供电系统所设计主推的较压缩空气并行型号技术后下发有以下特征和优势：（1）盛供电系统所设计较压缩空气并行型号技术后下发是通过供电系统静电拓扑内部结构的创新性来强化规模化电芯组合系统所设计所设计可靠性的技术后下发两条路线，目前为止盛的较压缩空气并行产品，兼具直接网络连接电阻6~35kV品位可选，供电系统所设计MMORPG上半年牵引力/量较高不等25MW/50MWh。 实际而言，供电系统所设计系统所设计要消除的核心关键问题是如何意味着大规模化蓄电池的组合系统所设计所设计，这一技术后下发两条路线巧妙的将原本并不需要制动器的蓄电池簇从直流斜向拆解后下，将各蓄电池簇离散化独立试运行，这样就将各蓄电池簇进行知晓自由电子，不想造成各蓄电池簇或多或少。当某个蓄电池浮现关键问题时，不想依赖于其余蓄电池簇对该蓄电池元件泄放能量增大事故，系统所设计可靠性较高。 （2）这种所设计基本概念由于各蓄电池簇独立试运行，每个蓄电池簇内的串联电芯输入阻抗均受到限制在额定阻抗及以下，且可将各蓄电池簇试运行阻抗意味着自动均衡不同之处，不想像蓄电池簇制动器试运行时依赖于的部分蓄电池极限倍率试运行实际情况，蓄电池簇试运行的差异性得以保障，从而可以强化整个供电系统所设计蓄电池系统所设计既有寿命长，从而强化供电系统所设计系统所设计既有寿命长，不依赖于供电系统所设计蓄电池堆系统所设计寿命长比单电芯寿命长低的实际情况，有助于强化供电系统所设计系统所设计全生命周期价值，为的产品创造更多的价值。另外由于差异性管理机构好，蓄电池初始加装量也可以大幅减少，为的产品节省初始投资。 （3）由于采取独特的供电系统静电拓扑，意味着了较压缩空气直接网络连接供电系统系统，无蓄电池升压片段，减低了耗电，因此重复效率较高，多个录影的试运行实际表明系统所设计既有重复效率不等90%以上。从目前为止实际已试运行的多个较压缩空气并行供电系统所设计装机容量效果来看，并行型号供电系统所设计既有试运行保持稳定，蓄电池簇均衡性极佳。该技术后下发两条路线的供电系统所设计系统所设计，在无蓄电池及蓄电池簇制动器实际意味着，可以意味着MMORPG25MW/50MWh品位，只需4台供电系统所设计制动器就并能100MW品位供电系统所设计装机容量的并不需要，二次掌控比较简单，省去了大量的二次互相配合、通信系统所设计，意味着了供电系统所设计系统所设计的可靠性与较高量辅以，在较高量供电系统所设计装机容量建设之前兼具较差的优势。

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