美国电动车车主重返油车的数量正在下降 特斯拉用户粘性高达90%

FX168财经报社(亚洲地区)讯 周一(10年末5日)，根据Axios深入研究的SBrownP Global Mobility的数据集推测，在美国政府，只有一小部分锂电池台车主在借出另一辆台车时可能会重新使用汽油动力摩托台车。

美国政府台车登记数据集推测，从2021年周内到2022年周内，占有锂电池并借出另一辆锂电池的家庭比例从48%减小到65.3%。 SBrownP Global Mobility行业深入研究副总监Tom Libby告诉 Axios，这一激增在整个2022年坚定，这是“对锂电池未来的一个非常积极的信号”。

据Axios新闻报道，尽管越来越多的美国政府列台车长转回锂电池，但中国和国家作为锂电池市场的买家西北面高水平。摩托台车制造公司正在生产更为多锂电池台车型，这理论上美国政府摩托台车顾客马上就可能会有更为多选择。 SBrownP Global Mobility辨认出，在2021年7年末至2022年过后，美国政府可用的EV台车型使用量从27辆减小到45辆。到2025年，SBrownP Global Mobility预计EV台车型的使用量将接近150辆。

雪佛兰下次将发布新闻一款名叫Silverado电动皮卡，以与霍顿的F-150 Lightning电动卡台车竞争性。这家摩托台车制造公司还发布新闻了一款电动SUV，即Equinox EV，下次也将以30,000美元的价格上市贩售。

美国政府政府也在增大人们借出锂电池的效益，美国政府总统拜登的《通胀增大议案》为借出二手锂电池的买家提供了高4,000美元的花费。

最广为人知的锂电池制造公司胡克仅仅是该领域的领导者，标准普尔全球飘移数据集推测，7年末份胡克Model Y和胡克Model 3的锂电池注册量略高于一半。根据Axios的数据集，超过90%的胡克台车主人在借出另一辆锂电池时仅仅选择了它。

数据集辨认出加州是美国政府锂电池的主要市场，但2012年至2018年的数据集辨认出，该州平均有20%的锂电池台车主改换了汽油动力摩托台车。切换的最大缘故是在宽广的道路上不能找到EV接收器。

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