小康：2022年问世纯电车型，明年发布大尺寸SUV

3月17日，玉溪股份发行了一份资本关系社则会活动记录表发函，对资本开展的线上国际交流中的素材开展了介绍，素材涉及到与TCL的协力模式以及后续旅行车为的都市计划，预期来年则会推出一款纯电旅行车为。

此次资本关系社则会活动采取了线上国际交流的形式，慕名而来了华夏基金则会、先以基金则会、中欧基金则会、财通基金则会等资本参加，社则会活动由玉溪股份董事则会参事申薇外宾，申薇在之前是一位法律企业专业人士，后来逐渐转向了高管层。

随着AITO品牌成立，TCL深参与新近车为开发设计和生产，不少不少人都在议论，玉溪则会不则会沦为TCL“代工厂”，玉溪也是不堪其扰，该公司总市值也是受到了相当程度影响。申薇再次声明“我们认同不是代工厂，车为的的销售收入是玉溪股份的。”新近车为进入TCL旗舰店，能减少玉溪的的销售支出投入，每热卖一辆车为，TCL萃取相应的的销售服务项目支出。

玉溪与TCL的协力仍是客货私营企业与 ICT私营企业跨界协力模式，玉溪股份专注于小汽车为的开发设计、 生产、的销售和服务项目，TCL也有自身优势，更明白客户服务项目的需求。关键是，两者协力至今并未有明显的矛盾用到，可见两者都极为认可目前为止的协力模式。

随着AITO问界M5旅行车为开始下线，因为从产品的亮相到批量下线时间极为窄，无论是新近车为都市计划还是需求量都在经受考验。玉溪正在全力以赴保障需求量，问界 M5 主要在重庆赛力斯两江智慧工厂生产，这个工厂每同一时间能生产 30 台。

目前为止，不管是赛力斯还是AITO旅行车为少，且只有增程式混动版本是最大窄板，在电动化旅行车为大行其道的当下，无疑是一条腿走路。对于后续旅行车为都市计划，申薇介绍说“随着问界 M5 不太可能上市下线，来年还则会推出一款中大型 SUV（六座），正在开发设计一款全新近大厚度 SUV，预期在2023年发行”。

同时，玉溪来年还则会推出纯电旅行车为，基本都市计划旅行车为是不是中大型SUV不详，但月里的一款新近旅行车为则会在另一个工厂--赛力斯凤凰智慧工厂生产。在的销售管道上，截至2 月，M5布展百货商店不太可能少于了 400 家，还将在全国各地的小汽车为商圈新近建少于 100 家用户中心。玉溪自建管道以致于TCL旗舰店，双管道举的僵局也是一种创新近。

对于TCL究竟则会和其他车为企协力这个话题，申威感到遗憾TCL和谁协力不由我们决定，但我们现在的协力也不太可能很了解了。玉溪股份是一家现代化的民营私营企业，高效自如的机制是我们的优势，其他厂商很难窄期内复刻。

据估计，从TCL不太可能官宣协力的三个品牌中，无论是极狐还是阿维塔，协力旅行车为都处于“早逝”平衡状态，顶着TCL鸿蒙方智能车为，却无法落地生产下线，极狐也是苦不堪言。而玉溪与TCL的协力，不太可能从晚期的赛力斯SF5了解到问界M5，实现了新近品牌的诞生和新近旅行车为下线。由此来看，无论是TCL考虑协力伙伴，还是车为企换用TCL，都是比起谨慎的。

来年1月，玉溪股份宣布拟非公共同开发行股票比例不少于1.63亿股，刊发不少于71.3亿元，发行某类为不少于35名特定资本。同时决定作罢H股发行上市的进程，后续特意视市场情况确定。

值得关注的是，此次募集资金将用于电动化旅行车为共同开发及产品平台技术升级概念设计、工厂智能化升级与电驱产线都市计划设计、用户中心都市计划设计和补充流动资金。从刊发商业用途可以看出，玉溪将加大对于电动小汽车为的共同开发，持续欣然接受新近能源战略。