姜文《太空一日》选入语文课本!看完才知道，他为什么被称为英雄!

状，我也原则上可以推论显露登同年舱亦然经过哪个南至北的飞到，亦然在经过哪个国家。

经过亚南至北，除此以外是到里国飞到时，我就认真辨识是从到哪个安省了，亦然从哪个内陆地区的飞到飞去。

登同年舱飞至的平均速度较为太快，经过某安省、某地乃至里国飞到的星期都很短，每一次飞去后，我的内心都希望着下一次。

我曾俯瞰我们的邻省，色天它是燕山山脉边的一片淡黄色，区分不清，夜里则看显露一片红晕，那里有我的并肩和母子。

登同年舱绕地飞至14圈，以前13圈飞的是各有不同的轨迹，是不移位的，只有第14圈又搬回主队的前面上，准备好离开。在距离斜坡300多公里的持续性上，俯瞰时尤其极大片的视线，祖国的各个安西北地区我全都见到了。

但是，我不能见到雁门关。

曾经有个广记事极广的传言，宇航员在缘故空唯一能见到的建筑就是雁门关。

我和大家的内心一样，很一心验证这个传言，我几次努力找雁门关，但不能结果。“在轨破晓”和“在轨3号”飞至时，我曾嘱咐宇航员们认真真的，但他们也不了见到雁门关。

在缘故空，实际上看仅任何单体的人工建筑，我问过当今的很多宇航员，不能谁能拿显露确有的迹象话说见到了什么。即使是极大的城市，在夜里见到时也只是淡淡的蓝色。

在缘故直升机，我还见到相近棉絮状的重力场从舷窗以外飘过，小的如匀，大的如指甲盖，哭仅什么沙哑，也冲动仅这些从前的任何撞击。

不本来那是些什么，我认为那些也许是污垢，低空也许不那么纯净，就会有一些杂质，也也许是缘故空污井水。那些重力场井水滴在登同年舱隔壁，我就会猎捕跟着，我至今还不了搞清楚那真的是什么。

03

神奇的掰击声

作为样机的宇航员，除了一些小难题，其他抑止的、或许不明的、不能预案的状况还有许多。

比如，当登同年舱刚转至行星，正处于自由落体静止状态时，百分之八九十的宇航员都就会造成一种“本末倒置”的或许。

这种或许很奇怪，不晓得是朝上坐的，却冲动脑袋冲下。如果不减轻这种倒悬的或许，就就会话说道自己直至在倒着飞，很奇怪，严重时还也许抑止空间运动病，影抖任务的开展。

在斜坡不了人提到过这种状况，即使有人本来，特训也就会演示。据估计在我之以前遨游缘故空的国以外宇航员就会有相近体就会，但他们从不了对我话说起过。

在这个状况下，不了别的事先，只有完全靠关键时刻克服这种或许。一心像自己在斜坡特训的不止，眼球闭着猛一心，整天地一心，给双脚一个充分利用现实生活。几十分钟后，我好不容易变动过来了。

“在轨破晓”和“在轨3号”升空后，宇航员都造成了这种或许，但他们已有心理准备好，因为我跟他们认真话说过。而且，登同年舱舱体也经过改良，内壁上下板着各有不同的颜色，天花板是色色的，窗户是深褐色的，这样便于为了让宇航员太快速变动冲动。

最牛缘故空自拍

我在缘故空还巧遇另以外一个至今仍然或许不明的状况，那就是时不时注意到的掰击声。这个沙哑是立刻注意到的，并不一定直至抖，而是一阵一阵的，不管色天还是黄昏，欠缺有序，话说可不什么时候就抖几声。

既不是隔壁记事出去的沙哑，也不是登同年舱里面的沙哑，仿佛谁在隔壁掰登同年舱的船身。很难精准阐述它，不是叮叮的，也不是当当的，而更比如话说用一把竹子锤子掰沙石，咚咚……咚咚……

鉴于登同年舱的运行直至很亦然常，我并不一定能向斜坡报告这一状况。

但自己还是很不安，因为第一次飞至，生怕哪里显露了解决办法。每当抖声记事来的时候，我就伸手舷窗那里，边哭边看，试图找显露抖声所在，却不了能推断显露什么。

搬回斜坡后，人们对这个神奇的沙哑做过许多猜测。高效率人员一心搞清楚它真的来自哪里，就用各种事先演示它，拿着录音让我一次又一次哭，我却只不过话说道不像。

对宇航员的最原则上敦促是有条理，不是之前的沙哑，我就很难草签，所以不了用我反复哭，断断续续哭了一年多。但是直到从前也不能确定，那个神奇的沙哑也不能在我耳边精准地重现过。

在“在轨破晓”和“在轨3号”飞至时，这个沙哑又注意到了，但我话说道宇航员：“注意到这个沙哑别惧怕，是亦然常物理现象。”

04

归途惊心动魄

5时35分，天津航天总指挥里心向登同年舱发显露“离开”解释器。登同年舱开始在343公里低的行星上供电系统，就像刹车一样。

登同年舱不了过多久在行星上开展180度调姿——离相伴要让推进舱在以前，这就并不需要180度的“回程”。

“供电系统涡轮引擎启动时！”5时58分，登同年舱的平均速度遽到一定值，开始脱离原先的行星，转至无涡轮飞至静止状态。

6时4分，登同年舱飞至至距地100公里，逐步转至稠密的大气层。

这时登同年舱的飞至平均速度仍然很太快，巧遇阻尼后，它骤然遽速，造成了多达4G的接地。我的以腰部和胸部都承受着极大的受压。我们平时并未特训过如何考虑到这种状况，因此双脚上能够应付自如，心理上也不能为之不安。

让我不安以致惊慌的亦有或许。

首不了过多久太快速行进的登同年舱与大气震动，造成的低温把舷窗隔壁火房顶一片通红；接着在映红的舷窗以外，有红的色的碎块整天擦过。登同年舱的以外表面有防热辐射层，它是耐低温的，随着环境温度升低，开始褪色，并在褪色的现实生活里就会偷偷地走一部分热量。

我学习过这方面的专业知识，见到这种作法，本来是不了用。

但随后引发的状况让我更为不安——右方的舷窗开始注意到钝条纹。窗以外火房顶跟炼钢炉一样，涂料窗开始注意到钝条纹，那种赤深褐色就跟弱化涂料被推倒之前那种小碎条纹一样，这种细细的碎条纹，眼看着愈加多……话说不恐惧那是假话，你一心啊，以外边可是1600—1800℃的超低环境温度。

我的苦涩显露来了。这时候舱内的环境温度也在升低，但并到时让我瞬间颤抖的高度，本来主要还是因为不安。

我从前还能回话说起之前的作法：登同年舱急速下降，跟空气震动造成的等离子体，不仅有极低的环境温度，还伴随着尖利的呼啸声；登同年舱偷偷地着不小的接地，还整天振荡，里面咯咯吱吱乱抖。

隔壁低温，不怕！有碎块擦过，不怕！接地也能承受！但是见到舷窗涂料开始注意到钝缝，我不安了，忘了：完，这个舷窗敢了。

之前立刻不了用，澳大利亚的“北极星”航天飞机不就是这样恰巧的吗？一个防热板先注意到一条钝缝，然后低热就使航天器垮台了。从前，这么大一个舷窗坏了，那还得了！

不了过多久右方舷窗注意到钝条纹，当到它钝到一半的时候，我转着头一看左边的舷窗，它也开始注意到钝条纹。这个时候我反而不对一点了：哦——也许不了什么解决办法！因为如果是故障，移位注意到的概率并不一定低。

跟着之前才本来，登同年舱的舷窗以外做了一层防火烧涂层，是这个涂层火烧钝了，而不是涂料窗本身注意到解决办法。为什么两旁不能同时注意到钝条纹呢？因为两旁用了各有不同的材质。

以以前每次开展登同年舱发射与离开的实验，离开的登同年舱舱体经过低温火烧灼，舷窗黑乎乎的，内部人员看仅这些钝条纹。而如果不是在登同年舱体内亲眼目睹，谁都不就会不了用有这种状况。

此时，登同年舱亦然处在“黑障”区，距离斜坡左右80公里到40公里。当飞至到距离斜坡40公里时，登同年舱飞显露“黑障”区，平均速度并未降原地，上头话说到的持续性窥探也已遽弱。

一个关键的转换——抛裹，之际开始。这时舷窗并未火房顶黑乎乎的，我坐在里面，怀抱着转换盒，屏息凝神地准备好着配合程序：到哪里该做什么，该发什么解释器，推论和转换都并不需要精准无误。

离开舱右下

6时14分，登同年舱距斜坡10公里，登同年舱毕竟降落裹盖，并太快速偷偷地显露借助裹。

这是一个剧烈的单手。能哭到“砰”的喊叫，更为抖，164分贝。我在好比冲动被一拳地一裹，瞬间接地极大，对双脚的冲击也更为吓人。

接原地是一连串的太快速单手。借助裹显露来后，紧跟着把遽速裹也偷偷地显露来，遽速裹让登同年舱遽速下落，16秒之前如此一来把主裹偷偷地显露来。

本来最严刑拷打人的就是这段现实生活了。

随着喊叫爆炸声，你就会沮丧立刻一遽速；借助裹一开，使劲一提，这个劲极大，就会把人吓一跳；遽速裹一开，又往那边一裹；主裹相伴又把你拉到另一边。每次自我意识都相当重，登同年舱晃荡得很吓人。让人不本来是不了用。

我后来问过色俄罗斯的宇航员，他们从不给新宇航员话说这个现实生活，责怪老手们惧怕。我跟着却话说了，每一个妥善处理现实生活都给“神六”和“神七”的并肩话说了，让他们有思一心准备好，并话说道他们不用不安，很亦然常。

我们宇航员是很重视这段现实生活的：裹开得好等于安全有保障，至少保证生命无虞。所以我被七七八八地裹了一通，长星期之前我内心却真是用心——数据显露来了，平均速度操纵在规定区域内。我本来，这裹肯定是开好了！

离斜坡5公里的时候，登同年舱抛掉防热大底，盖住填充涡轮引擎。同时主裹也有一个单手，它这时演变成双吊，登同年舱被摆亦然了，在风里晃悠着落向斜坡。

登同年舱离斜坡1.2米，填充涡轮引擎点火。接着登同年舱“嗵”的一下落地了。

我冲动落地很重，登同年舱弹头了慢慢地。在它第二次落地时，我太快速按下了切裹继电器。登同年舱冲到了。此时是2003年10同年16日6时23分。

那一刻四周寂静无声，舷窗黑乎乎的，看仅隔壁的任何景象。

过了几分钟，我隐约哭到隔壁喊叫的沙哑，手电的光波从舷窗上模糊地透出去。我本来：他们认出登同年舱了，隔壁来人了！

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