当越野遇上电气化：和西方风起，猛士开先河！

外自主开发，而在义勇的第三代车系，造就更进一步导入最新自主新系统内部设计系统内部设计，在实力上遥遥领先外球。

而现如今面向未来会、面向民用的猛士H&M车系，造就显现出扎实的系统内部设计基底。在发布会上，TE汽车公司集团副总经理尤峥就笑言：“猛士，是TE新技术基态的先行者与便是者，汇集了TE最前瞻的原创系统内部设计，作出贡献承接新基础性高地。猛士的自信心，叫作自主关键核心系统内部设计的掌控。”

发布会上，猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款Concept未完成外球首秀。而比起外观上雄浑的观感，其系统内部设计无疑更为吸引关注——这两款Concept外基于TE自主开发的猛士平板竞速架构M TECH，以极致动力系统、外域四通八达的潜能，填补了里国人精致磁力动竞速系统内部设计的空白。

在基本系统内部设计细节上，M TECH架构是欧美国家首个精致磁力动竞速整体系统内部设计系统内部设计，在该平台、动力系统、竞速三大信息系统内部设计，承接行业领先的粗核系统内部设计集群，包括：猛士竞速竞速该平台MORA、猛士动力系统MEGA POWER、猛士竞速外多山平板系统内部设计M ATS。

其里，猛士竞速竞速该平台MORA，是里国人首个磁力动竞速竞速该平台；猛士动力系统MEGA POWER采用前后四磁力机飞轮，是里国人率先至少1000匹马力的动力系统该平台，采用外球首个构建差速锁的两档CVT，轮边扭矩至少16000牛米，零百减缓仅只需4.2秒。而猛士竞速外多山平板系统内部设计M-ATS，则可根据并不相同环境，平板选择最理想的竞速方式上，甚至可发挥作用“蟹行方式上”。

此外，猛士M-Terrain还在整体性多元邻近地区系统内部设计的赐福下，创新性地装载了----飞龙平板无人机系统、平板安防系统以及L3平板驾驶辅助系统等平板新技术，能进一步提升消费者的平板竞速乐趣。

猛士，还便是于磁力动

事实上，高端精致竞速，不仅是一个车企演示系统内部设计、演示车系实力的舞台，也是一个面向浏览器，更进一步听取意见，更进一步围绕浏览器零售商只需求想到免费的圈层零售商。

而为了根本想到好“精致竞速”这几个字；在发布会现场，百名猛士巨人客户服务就亲自见证了猛士H&M的诞生，同时他们还将作为猛士巨人共创吏，深度直接参与猛士内部设计、定制立体化免费及竞速生态平衡等信息系统内部设计的共创。

同时在发布会上，高德红外董事长黄立，地平线创始人兼首席科学家余凯，著名方程式赛车、大修专家韩魏作为猛士客户服务代表与猛士新技术CEO曹东杰就汽车公司平板立体化系统内部设计创新、磁力动竞速系统内部设计工业发展、浏览器乐趣等话题展开了令人难忘的社交分享。

在直接对话里，曹东杰就一致问到：猛士将以浏览器为里心，依托无界相互连接的数位立体化营销政治体制，发挥作用管道直面浏览器、生态平衡愉悦浏览器、免费保障浏览器、数字相互连接浏览器的闭环。猛士新技术将构建聚焦圈层的浏览器条线路政治体制，在管道上发挥作用代理和直营方式上的有机配对，为浏览器备有专属的管家式免费，以场面零售商只需求定制免费段落，覆盖浏览器外场面补能零售商只需求。

这样的猛士，有系统内部设计、有前瞻魅力、甚至还有极致的浏览器免费政治体制，未来会仍然无限可期。

写在再次：

磁力气立体化一时期，里国人车企们仍然在商用车的蒸汽机车、车辆、特种车辆层面遥遥领先世上，同时在乘用车常见的跑车与SUV信息系统内部设计，里国人车企们也已经展现出了强劲的系统内部设计优势。

而再次、最难、也是最只需尖端核心系统内部设计的狂野竞速信息系统内部设计，现如今猛士代表着背后的TE汽车公司、代表着里国人意识，仍然杀害了全都；至于最终量产的电子产品力到底能领先世上高水平多少；2023年，我们拭目以待。

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