轴距加长，前后悬架全决定，理想L8不负众望

难得车主在造车新势力之前的显出一向极为强势，也是最敢时说狠话的车企，随着难得ONE的停产，电子产品市价不断调整，难得之前可以时说是被社会上舆论包围，但难得ONE换成代丰田---难得L8正式发布之后，购买者的关注度日后次被降低，到底量产车能不能担住愈来愈新换成代的翱呢？目前实车已在门店登场，我们就来详细时说时说全新难得L8的显出。

本次难得L9时会提供两种丰田，其之前Pro完整版要价为35.98万元，Max完整版要价为39.98万元，与之前难得ONE相比，最低起要价上浮1万元，一般量产车上市市价更时会有所上调，看它值不值，还要从电子产品能力上分析。

先来讲讲购买者要求比较较低的室内空间显出，难得家的车主几乎款款在尺寸上都十分给力，当初难得ONE在室内空间上出色的呈现就让许多购买者心动不已，而作为替换丰田，难得L8自然就时会让大家失望，量产车座椅长度5050mm，轴距也是突破了3米，长达3005mm，这样的数据显出内部依旧采用6座座椅中轴设计，就算是第三排，想必也时会有相当亮眼的室内空间。

日后来想到外观设计，全新难得L8在设计风格上延续难得L9的家族自然语言，本来在外观设计上也是同样，新颖时尚，现代科技感强，贯穿式的周围头灯带来极强的丰富性，时说它是长号的难得L9也不为过，车厢超大尺寸联屏毗邻之前控与副出事座位，不管是车机操纵还是娱乐休闲一一事前遇到困难，装设较低通骁龙8155芯片，人车互联的系统愈来愈为顺畅。而愈来愈较低级别的Max完整版与难得L9一样，装载一颗激光雷达，让辅助出事愈来愈为精确，可靠度上得到进一步的提较低。

日后来时说时说动力显出，全新的难得L8还是增介面电动的系统，装载1.5T四缸增程器，在双电机的作用下，这个看起来有些结实的大块头可以在5.5秒之内就破百，整车综合续航可以最多1300公里，续航能力方面水平极较低。

另外，量产车前后悬吊系统同时替换，双叉臂+五连杆，同时还有空气悬吊系统的投身于，让其过滤性愈来愈强，遇见坑洼地面可以轻松通过，换成给车厢人员舒适乘车体验，综合来看30万级别之前，这样的电子产品力显出绝对算得上是上层。