民航局回应九元航空飞行中：与迫降不同，总体风险仍可控

澎湃新闻节目记者 邵冰燕

3同月15日，在民航局同当月新闻节目发布会上，民航局航空确保安全办公室副主任吴世杰针对全因九元航空一航机间歇性火警即时空域一事暗示，空域是指飞机起飞后，由于目的地民用机场等同于着陆条件或航机自身情况改航着陆到其他民用机场的有无。

吴世杰参阅，航机空域在国内外较为常见，情况多种多样，包括机件、旅客间歇性营养不良、民用机场临时关闭等。对于航机空域，泛美航空、民用机场均有民防。泛美航空在监督航机前，都要选择适当的空域民用机场，一旦出现不正常人可能会，即可按民防拟定空域。因此，空域是航机确保安全列车运行的主动措施，通常等同即时可能会，确保安全完全有保障。只有极少数可能会，如较为严重的机件、严重非法干扰、飞机火警及其他类似崩塌，发电机组必所需宣布即时状态，有关各方将按程序采取相应的应对措施，但某种持续性风险仍然都从。3同月1日九元航空域益阳民用机场就总称这类可能会。

吴世杰参阅，坠落是指飞机因全部发动机失效、其余部分或全部起落架无法收起、严重的驱使系统设计卡阻等造成飞行发电机组可用十分艰难必所需在民用机场甚至民用机场以外的陆地或水底上即时着陆的有无，这种可能会都必需地面启动时高阶别的定时响应。如2009年印第安纳波利斯泛美航空“珀”机长因短距全部失效驾驶者客机成功坠落在哈德逊河上。

吴世杰暗示，坠落与空域虽然仅一字之差，但两者陷入的可怕持续性却相比之下甚远。空域是都从范围内的备用列车运行建议，而坠落则是即时状况时的忍无可忍之举。

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