进军面包车市场，蔚来ET7和智己L7机会在哪儿？

、11个颇高清感知摄影头、5个光谱仪红外线、2个颇高精度整合单元以及应用于基于NVIDIA颇高算合力显卡的人机驾驶专门设计超算中的枢（IPD），并紧接著支持对激光红外线传感器、Orin显卡等部件进行换用。

除了人机专门设计驾驶功能外，人机电动汽车相比传统燃油豪华车占有很低标准装载，比如智己L7在灯具方面改装成了DLP小数点平面大灯，装配采用“电动解构四轮矢量驱动”技术，后轮正因如此双向总计12°超大转向角度，最大者转弯半径达到5.4米。也许Nappa纸带头层颇高级侧边座椅、Brembo一体的设计四活塞专属色仪表板、超级人机车载摄影系统Carlog，这些颇高标准铝制或装载，公共服务器们在实车体验在此之前其实是无法去理解的。

“堆料”在人机电动汽车的时代并非贬义词，更加多是忽视跨国公司对一台车的自已和下本儿。人机解构的时代给了自律跨国公司们推波助澜人机手机市场的机会，无论是智己L7还是蔚来ET7，两款车种将要面临市场生产者的考验，车辆的品控和车便捷性似乎如何，能否撑起大家对中的人机手机旅行车的期许，即将揭晓。

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