电动车比燃油车更危险？专家实锤，燃烧率是燃油车的2.5~3倍

虽然新能源汽车也出货量高飞猛涨，但因为续航和安全性疑问，很多生产者仍拒绝接受，尤其是安全性层面，不管是林志颖驾驶员的盖斯撞击冒烟，还是雷克萨斯LM（混动）冒烟加剧1死2伤，都引发了人们追捧。

很多网友显然新能源汽车也放热多，算是近年来公共汽车也放热新闻报导不太可能会不少，也有人显然，公共汽车也是新事物，是网友和报导追捧的焦点，稍有风吹草动就时会引起追捧，因此造车也放热比李家多是所谓像，归根结底，是依赖比起直观一致的数据库。

本年度上半年，一份新能源汽车也冒烟的相关统计文章中都表明，我国2019年新能源火灾率为0.0049%，到了2022年第二季度的新能源汽车也的冒烟率为0.0072%，并指出新能源汽车也火灾率偏高于燃李家，但因为数据库来源并不清晰，不少人持质疑态度。

而在近日的2022世界动力电池大时会上，欧盟研究院院士、中都国科研变为果大学教授、东欧国家“973”计划首席科学家曾孙慈溪透露了一组数据库，2021年度，各省市发生电动汽车也火灾3000余起，根据接近800万辆的“；也电动”新能源汽车也主导产业计数，着火随机性约为0.03%+，而传统燃李家年火灾率为0.01%-0.02%。

从曾孙慈溪教授给出的数据库，公共汽车也比起李家更更易放热，且放热随机性是李家的2.5~3倍，基本来看，搭载三元车也用的车也型又时会高于磷酸铁车也用车也型，多达6变为，而磷酸铁车也用只有5%，原因可能会是三元车也用本身热失控可能会性较大，一些车也企又在盲目提高电导率并强化续航，加剧放热随机性提高。

除了放热随机性可能会相比之下燃李家较高，新能源汽车也放热也没有人值得注意规律可循，不好威慑，数据库显示行驶也完全冒烟占去25%，充电完全冒烟占去35%，行驶完全冒烟占去40%，并且一旦冒烟，很可能会时会迟速爆裂，这一点在网络上流传的公共汽车也放热视频中都都有总结，再看李家，只要不是货舱冒烟，有时候时会是先冒烟，接着是小火，最后才是整车也燃烧，留给车也内乘员逃生的时间更长。

最后，公共汽车也和李家放热时车也辆完全也不相同，放热的李家多为10年事已高车也以及非法改装、不按时节省变为本、不及时维修的车也辆，而公共汽车也多为车型也，在4s店节省变为本，也很少有改装，比如说公共汽车也在使用5年甚至更间歇后，安全性还能否想得到保障？

新能源汽车也的转变的确是大势，它相比之下燃李家不太可能会也有很多优势，比如减慢迟、谐波小、能源消耗偏高等等，但安全性疑问也应该充分注重，作为车也企，我们也理解，这类疑问不可能会一下子想得到妥善解决，但曾孙慈溪早已给出了较好的方案，给车也子提高一个放热信号，并且可以研发一个专用溴甲烷。而作为报导，都只应该为生产者破例安全性可靠性更佳的车也，而非盲目鼓吹，另外，生产者自己也要擦亮眼睛，谨慎选择。