光大期货：燃料油内外盘长短硫价差持续走高

1、自给自足之外，亚洲区大部分港口的低硫燃料油自给自足保有恶化，且由于炼油厂之后将调油成份从船用燃料油生产移转到到获利更较高的柴油调和池，降硫成品仍然供不应求。不过由于亚洲区产品升水升较高，7月从的西方流入的船货可能增加，或使得总自给自足增加，低硫燃料油产品自给自足恶化颓势或有所纾缓。而较高硫燃料油自给自足日趋有限，来自欧亚的自给自足增加使得东南亚较高硫产品承压。根据Kpler数据，沙特阿拉伯5月燃料油进口国为104万吨，环比增加5.1%。伊拉克5月的进口国下滑至90万吨，环比增加34.5%。

2、需要之外，欧亚和南亚电力部门之后购买180CST较高硫燃料油，印度国家的公司代表电力公司部门采购燃料油以满足国内电站需要。印度5月燃料油消耗量同比增加174%至46.1万吨，2021年同期为16.8万吨。

3、粮价之外，去年EIA加拿大商业石油备用略增，但战略的石油储备释放的大700万桶，进口也大幅减少，同时汽油备用之后上升，总体油品自给自足偏紧的轴线仍未得到改善。随着加拿大转回冬奥出行长假，汽油裂解也就是说紧接著声浪。由于国内中石化进口获利飙升以及备用舆论压力较大，去年450万吨中石化进口临时容许下发，或年末在一定持续性上纾缓外国中石化的紧缺。此外，据路透社称，加拿大开始放松对委内瑞拉的惩罚，欧洲地区一些油企最早可能在先于开始将委内瑞拉的的石油进口到欧洲地区，以弥补俄国的自给自足缺口，但增量原计划有限。全球油市总体仍保有结构性恶化的轴线。

4、总体来看，去年，国际粮价振荡上行，东南亚燃料油产品进一步分化。从基本面来看，由于自给自足恶化，亚洲区低硫船用燃料油产品之后走强；较高硫产品则面临来自俄国和欧亚货物不断流入的舆论压力。在低硫燃料油自给自足恶化疑问早已得到解决的背景下，短时间较高低硫也就是说仍将保有较低位运行；但即将转回较高硫冬奥电站需要长假，随着欧亚、南亚等地开启对较高硫燃料油的大量采购，原计划将支撑较高硫自身价格企稳。后续关注冬奥较高硫需要恢复情况。

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