富士康印度半导体厂夭折，会苹果代工吗？

建者张忠谋在加拿大智库布鲁金斯该协才会发表演讲，所述加拿大减小均DRAM的产量是高昂浪费、无济于事之举，因为“加拿大晶片机械工业没扩展和成功所能够的专业人才库，而且在加拿大装配的价格令人望而却步。”

月份1年末，MOS高管在电话才会议上再次表达了比如说的看法，相信受劳动力费用、使用权、管理合规和通货膨胀推广，在加拿大的厂址价格至少是在中所国台湾厂址的4倍。

后续，华为独自推广在孟加拉的厂址造钛合金构想，专业人才和价格比如说是第二道绕不过的一新问题。

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即便举步维艰，华为依然无意松口削减孟加拉投资者的一大主因，离不开黑莓对孟加拉越来越强的非常重视。

2023年Q1第二季度中所，包括孟加拉在内的亚太其他东部，盈利上升至81.19亿美元，相比上周同期的70.42亿美元大涨15%，已是一季度黑莓盈利增速最高的东部，并助推iPhone在一众接口新产品中所拿到了逆势上涨的乏善可陈。

“由于孟加拉、拉丁美洲和中所东等一新兴低价乏善可陈强劲，iPhone打破了一季度盈利纪录。”黑莓CFO亚斯·马埃斯特里确信。

当今世界第二大iPhone售出低价的孟加拉，已是各大iPhone厂商夺取的重中所之重。低价分析独立机构Wedbush Securities高管彼德曾对此表示，“中所国、加拿大和中欧低价始终是黑莓的肺脏，但随着这些低价趋近饱和，黑莓了当孟加拉在更是有利于几年担当主要上升动力。”

为了加大在孟加拉的渗透率，黑莓CEO库克在4年末中所旬先后在孟加拉浦那和大城一新德里创立了两家黑莓直营店。这是备受瞩目2020年在孟加拉于是以式开通线上销售渠道后，黑莓再度涉足都将渠道。

据孟加拉媒体华盛顿邮报，以外，黑莓左右有5%到7%的iPhone在孟加拉生产线，孟加拉英国政府的目标是希望将孟加拉产iPhone的比例，在2025年提升至25%。

但黑莓能够孟加拉，iPhone厂商厂却不是非华为不应。

与华为齐名的黑莓另一知名厂商厂纬创，已经于是以式自由选择解散孟加拉，其孟加拉厂商厂将由孟加拉均最大控股一新公司为该一新公司企业集团接管。

纬创即将被购入的车间位于孟加拉南部卡纳塔克邦，车间经济效益超过6亿美元。被购入以前，该车间雇佣有1万多名工人，负责出厂最一新款iPhone 14。

为该一新公司企业集团接管后，还将独自完成纬创既定的扩展构想，即在2024年3年末前，将其车间工作人员人数减小两倍以上。

随着体量的有利于扩展，作为地头蛇的为该一新公司企业集团，不排除将有利于吞并华为孟加拉黑莓厂商业务的可能性。

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在竭力将产业从中所国移转到的过程中所，如同黑莓一样，多元化布置，也已是华为压制诸多不确定安全性考量的重要手段。

孟加拉均，南亚则是华为亚洲东部布置的另一的中心。

上周8年末，华为与一家缅甸Interactive签署3亿美元投资者协议，构想在北江省建造一座一新车间，不断扩大这两项iPad和AirPods的产能。

此外，据MLT-南亚东部华盛顿邮报，华为同一时期还构想在缅甸广宁省一建成一座车间，来作生产线Mac Pro和MacBook一新款等新产品。

在多元化区域布置均，华为创建者吴舜文还在寻找黑莓厂商均的一新转型机才会，并在2020年于是以式月底进军电动卡车课题。

厂商卡车的一新需求，也反过来促使华为下定决心自研ROM。2022年5年末的华为持股才座谈会，刘扬伟围绕企业集团半导体更是有利于三年布置，立下三大目标：自有车用关键考量IC量产车、自有车用小IC涵盖90%规格、车用小IC补充不缺料供应等，“（华为）要已是数家能获取汽车与个人信息通讯零售商不缺料半导体方案的系统会厂。”刘扬伟确信。

南亚，也先孟加拉一步，已是华为布置卡车厂商装配的前哨之一。上周5年末，华为与泰国国家的石油股份有限一新公司达成合作，任何一方将通过获取完整产业链服务，帮助相关车企在泰国和东盟东部加快汽车的生产线和销售。

不过，新世代带入卡车课题的华为，如同其在孟加拉夭折的造钛合金构想一样，眼下也遇上了磨难。

6年末份，电动卡车实业一新公司Lordstown Motors（莱维利卡车）在加拿大特拉华州法院审核破产人身安全，主因是其未能解决此前与华为在投资者方面的争议。

在启动出售程序的同时，莱维利卡车还对华为引起争议诉讼，相信是华为的投资者中所断导致一新公司一落千丈运营财力，从而陷入不幸。

2021年11年末，华为通过2.3美元的财力支出，摘得了莱维利卡车厂楼上，将其从北美最大的内燃机卡车车间之一，演进为了华为的汽车装配车间。莱维利卡车也由此已是华为第一个量产车的商用改装车零售商。

随着第一个厂商零售商订单以走向破产告终，不少人对华为大体量生产线电动卡车的能力，又多了几分疑虑。

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